中工汽车网讯，8月15日，泰国投资促进委员会发布声明，长安汽车已申请在泰国建造一座电动汽车和混合动力汽车工厂，投资88亿泰铢（约18.13亿人民币），第一阶段年产能为10万辆。
早在2020年，长安汽车便开始寻求在泰国的投资机会，直到今年6月，BOI访问重庆，与长安汽车董事长朱华荣和公司管理团队会面后正式确定投资。
具体来看，长安汽车泰国新工厂将生产纯电动汽车（BEV）、增程电动汽车（REEV）和插电式混合动力汽车（PHEV），并在泰国和出口市场销售这些汽车，包括东盟国家，以及澳大利亚、新西兰、英国和南非。
此外，长安汽车还计划在这里还将建立一个重要零部件的研发中心，进行未来的汽车开发。
2023年，中国品牌都在加速出海进程，而泰国市场则成为重点布局市场。中国新能源车企加速“驶入”泰国的背后，主要源于当地电动车扶持政策、产业要素历史积累与地缘布局三个重要因素。
自上世纪90年代起，泰国就确立了出口导向型汽车工业发展模式。一方面，经过多年发展，泰国已成为东南亚区域最大的汽车市场之一，并且拥有较完备的汽车产业链。另一方面，泰国地处全球航运主干道，汽车出口可以通过高效便捷的海运，抵达国外各个市场。
根据泰国制定的电动车发展目标，到2030年，电动车将占其汽车总产量的30%。为此，泰国政府实施了电动车补贴计划及税收优惠等措施，目前，泰国已将纯电动车消费税率从8%降至2%，并根据电动车类型和型号的不同提供7万至15万泰铢不等的补贴。
中国汽车品牌在泰国的发展，更像是全球化的一个缩影。中国车企想通过不一样的新能源定位，差异化的营销方式，让国外消费者了解中国品牌、看见中国技术、体验中国智能。
