中工汽车网消息，8月25日，长安汽车宣布，公司已获得泰国商业部贸易发展厅（DBD）注册，标志着长安汽车在泰实体正式设立，预计在今年年底启动销售。
按照规划，长安汽车将投资88亿泰铢（约18.3亿人民币），在泰国建设现代化的新能源汽车生产基地，计划首期产能10万辆/年，二期产能提升至20万辆/年，在满足泰国国内需求的同时，还将出口澳大利亚、新西兰、英国和南非等全球市场。
早在2020年，长安汽车便开始寻求在泰国的投资机会，直到今年6月，BOI访问重庆，与长安汽车董事长朱华荣和公司管理团队会面后正式确定投资。
今年4月，长安汽车发布海外战略“海纳百川”计划。计划到2030年，在海外实现“四个一”发展目标，即海外市场投资突破100亿美元，海外市场年销量突破120万辆，海外业务从业人员突破10000人，将长安汽车打造成世界一流汽车品牌。
那么，为何中国汽车制造商对泰国表现出这么浓厚的兴趣？中国新能源车企加速“驶入”泰国的背后，主要源于当地电动车扶持政策、产业要素历史积累与地缘布局三个重要因素。
自上世纪90年代起，泰国就确立了出口导向型汽车工业发展模式。一方面，经过多年发展，泰国已成为东南亚区域最大的汽车市场之一，并且拥有较完备的汽车产业链。另一方面，泰国地处全球航运主干道，汽车出口可以通过高效便捷的海运，抵达国外各个市场。
根据泰国制定的电动车发展目标，到2030年电动车将占其汽车总产量的30%。为此，泰国政府实施了电动车补贴计划及税收优惠等措施。目前，泰国已将纯电动车消费税率从8%降至2%，并根据电动车类型和型号的不同提供7万至15万泰铢不等的补贴。
长安汽车在泰国的发展，更像是中国汽车品牌全球化的一个缩影。中国车企想通过不一样的新能源定位，差异化的营销方式，让国外消费者了解中国品牌、看见中国技术、体验中国智能。
