10月12日消息，近日，斯柯达首席执行官Klaus Zellmer在新闻发布会上表示，全新柯迪亚克将不会在中国市场销售，未来斯柯达是否会退出中国市场也并未明确。“我们正在与中国的合资伙伴讨论，试图确定未来。现在下结论还为时过早，工作还在进行中。”
据悉，全新柯迪亚克将于秋季发布，燃油版车型将搭载1.5T和2.0T汽油发动机，1.5T最大功率110kW、最大扭矩250N·m，2.0T最大功率150kW、最大扭矩320N·m，并提供四驱版本，传动系统依旧采用DSG变速箱。
2005年，斯柯达与上海大众达成合作，正式进入中国市场。
2007年，斯柯达中国首款战略车型Octavia明锐上市，1年内销量就超过6万辆。
2010年，斯柯达在中国市场交付量达到18万辆，同比增长47%，中国由此成为斯柯达在全球最重要的市场，且这一地位一直延续到2019年。
然而，随着自主品牌迅速崛起对合资品牌市场份额形成挤压，电动化时代到来，合资品牌普遍准备不足，在竞争中处于下风。斯柯达开始在中国市场“败北”。
此外，市场竞争复杂化，大众品牌价格下探、自主品牌价格上攻，双重夹击下留给斯柯达的生存空间日益狭窄。
2023年，前三季度上汽斯柯达累计销量仅18108辆，销量前三车型分别是柯米克、明锐、柯迪亚克，销量分别为5661辆、3409辆、2925辆。
不仅是中国市场表现不利，斯柯达在全球市场同样频频遇挫，其全球销量已经从2018年的125.73万辆降至2022年前三季度的54.45万辆，降幅从最初的0.9%已经扩大到22.3%。
事实上，早在2022年，便有媒体报道，斯柯达正在考虑退出中国市场，预计会在2023年做出最终决定。
不过，当时斯柯达中国相关负责人对此消息回应称，斯柯达尚未就调整战略的必要性做出任何决定，会继续与合资伙伴上汽大众保持持续和建设性的对话与交流。同时，该负责人还指出，会审视中国市场电动化转型背景下，如何实现斯柯达品牌在中国市场的最佳地位。
目前，斯柯达品牌是否会离开中国还不得而知，但在中国市场的发展危机已不容忽视。
