6月30日消息，近日，大众汽车决定，暂停其巴西三家工厂的汽车生产。知情人士透露，大众多家工厂停产或许是因为新车在巴西市场销量不佳，库存压力较大。为了避免出现大规模裁员的情况，公司不得不安排员工临时停工放假。
目前，大众汽车位于巴西圣保罗州东南部城市圣贝尔纳多-杜坎普的工厂停车场上，停放着成千上万辆的新车。
值得注意的是，就在大众汽车工厂停工后，巴西政府便扩大了对汽车的优惠政策。财政部长费尔南多·哈达德表示，政府将扩大购买汽车的激励计划，优惠政策同时向法人开放。
事实上，大众汽车正面临降薪、裁员、关厂的尴尬局面。
数据显示，第一季度大众集团营收为760亿欧元，同比增长22%；税前利润为64.53亿欧元，同比下滑27.6%；营业利润从去年同期的83亿欧元降至57亿欧元。
在交付量方面，大众集团第一季度累计交付14.1万辆纯电车型，同比增长42%，占总交付量的7%。受此推动，大众集团第一季度整体汽车交付量持续升温，同比增长7.5%。
然而，营业收入和交付量的提升并未带来盈利水平的增加，增收不增利成了大众集团一季度财报的主要问题。大众集团第一季度的营业利润同比下滑超过31.3%，营业利润率为7.5%。
因此，大众汽车正试图加快电动化转型步伐，缩小与特斯拉和比亚迪等新一代巨头在电动汽车方面的差距。
6月13日，大众汽车集团CEO奥博穆对外宣布，正计划对这家欧洲最大的汽车制造商进行大规模重组，以提升集团整体利润。
据悉，重组的第一步是削减成本，同时，大众汽车公司的最高管理层也希望重组集团的结构，并可能涉及裁员。至于重组原因，主要在于占大众汽车集团营收约一半的大众品牌没有创造足够的利润。
此外，大众集团调整了上汽大众安亭第一工厂的结构，将更多的精力放到了安徽。在“投资安徽行”系列活动启动大会上，大众汽车集团(中国)大众安徽首席财务官哈约根宣布，将继续投资安徽合肥，计划总投资231亿元人民币，生产基地（一期）与研发中心固定资产投资总额141亿元人民币，车型上市前研总投入约90.5亿元人民币。
与其他地区不同的是，大众集团在安徽的布局仅针对于新能源汽车以及智能网联技术。毫无疑问，作为上汽大众、一汽大众的所在地，上海和长春是大众汽车在华的基础，不过在汽车向电动化、智能化转型的当下，大众正在建立一个“第三极”。
