中工汽车网讯，近日，蔚来一则春季“招贤令”，显得有点与众不同。蔚来此次招聘，是属于补招形式，意味着此前一轮招聘还没有满足岗位需求。
从整体的招聘规划来看，校招重点岗位，以研发为主，职能部门为辅；职能部门和用户支持相关岗位，包括法务、采购、人力资源管理等岗位，则主要通过社会招聘进行，而且只是社招岗位的一小部分。
对此，蔚来总裁秦力洪还亲自承诺，蔚来没有春招毁约的事。打脸小鹏、理想校招毁约。
5月11日晚间，理想汽车被曝因近期对业务架构进行调整，部分2022年毕业的校招生面临解约的情况。更是有网友爆料称，此次理想汽车解约校招生，“不是裁个别人，是理想汽车的智能驾驶部门整个部门都被裁了。”
理想汽车表示，近期理想汽车进行了业务调整，部分岗位被关闭，涉及部分今年尚未入职的校招生伙伴。鉴于可能对这些学生重新找工作造成的不便，理想汽车提供了调岗选择和解约赔偿的方案，目前正在与相关学生进行沟通。对于那些无法调岗而节约的校招生，赔偿其一个月工资作为解约金。
此外，5月19日，在小鹏汽车校招群中，有大量应届生曝光被小鹏汽车毁约第三方协议，其中涉及的岗位有UX岗、前端岗等。随后，小鹏汽车表示，近期，由于部分部门岗位调整与绩效优化，涉及了少量应届毕业生和相关员工的调整，会继续沟通，妥善处理。
从2021年起，以“蔚小理”为代表的造车新势力在新能源汽车市场掀起了一场抢人大战。员工人数的增加，也带来了人力成本的大幅增长。据悉，2021年理想汽车职工薪酬总计34.8亿元，同比提升237%，人均薪酬成本超29万元。
2021年以来，电池涨价、持续缺芯、销量大跌，造车新势力高速扩张的节奏正在放缓，已经逐渐从过去盲目烧钱扩张转向更成熟稳定的精细化运营模式。在行业低迷时进行调整，造车新势力们终于在决胜圈里紧急“刹车”。
