6月15日，有市场传闻称，宁德时代定增有超过1500亿元资金报价，定价为93折。对此，宁德时代于盘后回应称，“定增尚未落地，以公告为准”。受此消息影响，当日宁德时代盘中一度涨超8%，报465.66元/股，市值1.09万亿元。
不过，此段时间宁德时代屡次身陷市场传闻。仅6月以来，公司已先后澄清“半年报将计入巨额期货损失”和“二号人物黄世霖近期疯狂减持套现”的传闻。此外，促使宁德时代股价遭遇“惊险一刻”的还有比亚迪将为特斯拉提供电池的传闻。
近期，比亚迪在新能源市场的极速狂飙，为资本市场带来了一场向上的飓风。2022年6月10日，比亚迪迎来了里程碑时刻—突破万亿市值，成为第一个跻身万亿市值俱乐部的中国车企，同时超越大众汽车，继2021年11月后再一次跻身全球汽车企业市值前三，仅次于特斯拉和丰田汽车。不少业内人事开始猜测，在新能源赛道，比亚迪也许会反超宁德时代。
事实上，2022以来，随着一季度经营业绩的大幅下滑，宁德时代的定价能力开始遭受冲击，面对成本和销售端的共同挤压，投资者们开始纷纷“出逃”选择新出路。数据显示，比亚迪牢牢占据市场大头，4月装车量更是达到4.27GWh，占比达32.18%，与宁德时代只差6%，步步紧追。
3月25日，多位知情人士透露，比亚迪旗下动力电池业务弗迪电池正在新造车阵营积极开拓市场，其中就包括蔚来和小米汽车。“蔚来和弗迪电池的定点合作在春节前已经敲定，采用比亚迪的磷酸铁锂电池。”关于双方合作何时揭晓，有接近蔚来高层的行业人士称，合作形式比较新，可以等等看。
下游车企订单增长过急，导致上游供应商产能供应不足，面对上游原材料价格上涨、竞争对手加速追赶，以及整车厂对采购价格的严格控制之下，宁德时代一家独大的局面受到动摇。归根结底，大家都在为了保住市场地位而努力拼尽最后一丝力气。
