中工汽车网讯，美东时间8月9日10点，美国总统拜登现身白宫玫瑰园，在一众半导体产业CEO的注视下签署了《2022芯片和科学法案》。
据悉，“芯片法案”长达1000多页，具体措施包括为投资半导体制造提供税收抵免，要求任何接受美国政府资金的芯片企业必须在美国本土研发和制造。其中，法案将提供527亿美元（约合人民币3558亿元）的资金补贴美国半导体产业；还将向在美国投资半导体工厂的企业提供25%的税收抵免优惠政策，相关刺激政策涉及的总金额将达867亿美元（约合人民币5854亿元）。
值得注意的是，“芯片法案”中还暗含了“与中国竞争”的条款。法案规定，假如在美建厂的半导体公司也在中国或其他潜在“不友好国家”建设或扩建先进的半导体制造工厂，那么该公司将不会获得该法案的补贴。
对此，我国外交部发言人汪文斌表示，对中国来说，短期阵痛会有，但长期趋势不会变，因为中国拥有全球最大的新能源汽车市场。
进入2022年，芯片短缺成为新能源汽车行业的关键词。中国汽车工业协会副总工程师许海东用“需求旺盛、芯片制约”描述了今年车市发展的最大特点。
更有商户爆料称，汽车芯片市场出现集体上涨。以一款意法半导体生产的车身电子稳定系统核心芯片为例，此前一年原价仅20元左右，如今在上海黄浦区的赛格电子市场的报价已达到2800元。
受此影响，芯片短缺成为了车企在解释业绩下滑时的首要因素。为解决汽车芯片“卡脖子”技术问题，政策层面开始着力引导增强汽车芯片产业链、供应链的稳定性和韧性。此外，车企纷纷开始打“强芯针”，加强芯片保供。
芯片短缺危机何时真正缓解，目前还无法准确预判。不过，在经济全球化的影响下，拜登政府却明确加入政治性因素，势必将会影响全球新能源市场。
