中工汽车网消息，6月3日，有不少网友在汽车论坛和微博反映，比亚迪突然上调了旗下车型的官方保养价格，包括纯电和混动在内的所有车型的官方保养价格均有所上升。
根据网友的反映，此次保养费上调涉及的车型包括比亚迪宋、秦、汉系列混动车型以及部分纯电车型，涨幅根据所在城市和车型的不同有所差异，部分车型的保养价格涨幅甚至高达50%。
值得注意的是，此次比亚迪上调保养费用之前并没有进行告知，是突然的行为，不少车主也对比亚迪的这一做法感到不满。
对此，有与比亚迪关系较为密切的博主表示，比亚迪保养的商城价格体系持续了5年，今天做了重新的调整。调整的核心在于“工时费”，所以涨价幅度一级城市＞二级城市＞三级城市。相对而言，纯电车型涨价幅度比较小，插混车型涨价幅度较大，但增加了整车基础检测项目。不过他强调，自己言论并不是官方答复，只是基于自己所了解的情况进行介绍。
在各大品牌争相推出优惠之际，比亚迪逆势涨价的底气，还是来源于它一骑绝尘的销量。
进入2023年，面对车市价格战和国补退坡的双重打击，比亚迪却依旧“躺赢”。5月，比亚迪销售新能源汽车24.02万辆，同比增长108.99%，环比增长14.23%。其中，比亚迪纯电车型产销达到了126,091和119,603辆，同比增长94.77%和92.39%。同期，比亚迪插电式混合动力车型产销数据分别达到了119,040和119,489辆，同比增长103.89%和102.80%。
单月销售24万辆的成绩，也打破了此前比亚迪在2022年12月份销售23.52万辆的记录，创下月度历史新高。
综合来看，1—5月份，比亚迪销售新能源汽车100.26万辆，同比增长97.63%，完成年度销量目标300万辆的近三分之一。
深厚的家底和高度景气的市场环境，使王传福对比亚迪后续形势颇为乐观。在3月29日上午召开的内部业绩会上，他预计，2023年中国新能源车总销量在850—900万辆左右，比亚迪销量达到300万辆是“铁板钉钉子”，如果情况更好，则可能达到360万辆，比去年翻倍。
