中工汽车网讯，6月13日，长城汽车的18名高管冲锋式入驻微博。通常情况下，车企的高管主要负责企业的经营和各自的业务条线，并不会直接面对用户，更不要说在公开的社交平台与用户进行互动。因此，此次长城汽车高管团队集体入驻微博，在市场上引起了广泛热议。
按长城汽车CGO李瑞峰的说法，公司高管入驻微博是希望“能够第一时间洞悉消费者所想，接收需求、解决问题，与用户形成非常良好的互动关系，打造服务向上实现全面To C。”
显然，长城汽车高管集体入驻微博，核心还是为了更好地触达用户，增强品牌影响力。在智能电动汽车全面崛起的时代，车企越来越认识到服务的重要性，也纷纷从原本的制造型企业转型为服务型企业。
不得不说，当下长城汽车面临不小的品牌焦虑，需要这样一场品牌突围重振旗鼓。
作为一家拥有33年造车历史的车企，长城汽车依靠3款车就奠定了自主一哥的地位。第一款车是1998年推出的迪尔皮卡，帮助长城在造车市场站稳脚跟。第二款车是2002年推出的首款SUV赛弗，推开了长城通往新世界的大门。第三款车则是2011年推出的哈弗H6，不仅将长城送上了品类创新的神坛，更成为了十年长红的造富密码。
但进入新能源时代，长城汽车却表现出后劲不足。数据显示，5月，长城汽车销量为101020辆，同比增长26.18%。其中，新能源车型销售23755辆，销售占比提升至23.52%。
值得注意的是，今年一季度，长城汽车营收利润均呈现负增长，特别是扣非净利润，亏损达2.17亿元，相当于仅靠造车主业的长城汽车是不赚钱。如今，长城汽车终于靠着5月销量的增长将自己拉回悬崖边缘。
兴盛于燃油车时代的长城汽车，在汽车智能化、数字化转型的关口，想要守住昔日打下的大好江山，难度不小。对于未来的规划布局，长城汽车透露，“公司正在新能源领域迎来向上拐点，未来将继续加速智能新能源产品落地，持续推动全球化战略布局，以技术创新和高质量智能新能源产品开辟发展新格局。”
