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11月,新能源汽车“销量”榜单公布!

据中工汽车网获悉,12月1日,各家新能源车企集中披露11月交付成绩单。经历“金九银十”的高光后,包括比亚迪、埃安、理想在内的多家新能源车企尽显疲软之势,销量环比上月基本持平。

值得注意的是,原本还在边缘线徘徊的部分车企,开始通过单一爆品来实现突破。华为智选车品牌AITO问界继“银十”销量爆发,后劲十足,同环比皆大幅提升。如果说头部的位置已基本确定,那么对于后晋选手来说,此时再不打出声势,或许就晚了。

面对最后一个月,新能源车企不约而同释放大招。包括比亚迪、长安汽车、智己、零跑在内的各大品牌官宣促销政策,为了最后时刻冲击年度销售目标。一些有传统车企背景的“造车新实力”们,发育几个月后,也成功与新势力分庭抗礼……

11月,新能源汽车“销量”榜单公布!(图1)

自主品牌稳定转型中

2023年,面对车市价格战和国补退坡的双重打击,比亚迪却依旧稳居第一。“上半场是电动化,下半场是智能化。”这句话充分说明了新能源汽车的发展趋势,也是比亚迪践行的标准。

11月24日,比亚迪第600万辆新能源汽车在郑州工厂下线。从“第500万辆”到“第600万辆”比亚迪仅用时3个多月,这不仅是比亚迪的又一里程碑,更是中国新能源汽车发展的缩影,它进一步推动中国新能源汽车行业进入规模化、全球化的高质量发展阶段,让全球消费者更认可中国品牌的技术与产品。

11月,比亚迪新能源乘用车销量301,378辆,同比增长31%,环比上月增加了283辆。1—11月,累计销量2,672,728辆,同比增长65%。今年前11个月,比亚迪新能源汽车累计销量268.3万辆,距离全年300万辆的目标还有近32万辆。

具体来看,比亚迪已完成王朝、海洋、腾势、仰望及方程豹五大品牌矩阵的布局。

11月,比亚迪王朝及海洋系列共计销售288,501辆,同比增长27.4%。腾势汽车共计售出11,843辆,同比增长243.2%。仰望汽车共计销售408辆,方程豹汽车共计售出626辆。

11月,比亚迪继续发力海外市场,依然保持单月过万的销量,乘用车出口共计30,629辆,同比增长148.7%。

“不断有人唱衰我们,但他们低估了一个有着33年造车经验的企业的韧性。”在长城汽车年度股东大会上,总裁穆峰感慨道。

11月,长城汽车新能源乘用车销量为31,170辆,同比增长142.32%。1—11月,累计销售231,730辆,同比增长91.94%。今年前三季度,长城新能源乘用车销量实现了环比持续增长,连续8个月实现同比增长。

目前,长城汽车旗下新能源车型主要有纯电动和插电混动两种。其中,SUV车型主要以插电混动产品为主。此前,魏牌总经理兼坦克品牌总经理刘艳钊表示,“魏牌将坚持全球领先的混联架构,绝不使用增程式动力。”

下半年,长城汽车继续坚守长期主义,秉持良心造车、品质造车的理念,以哈弗猛龙、魏牌高山、坦克400 Hi4-T等重磅产品为载体,深度链接用户,加速智能新能源快速发展,助力构建企业发展新格局。

今年以来,自主品牌车企借助新能源赛道加速品牌“上攻”进程,高端新能源车型不断涌现,售价普遍突破30万元,部分甚至超过百万元。腾势D9、仰望U8等多个自主车企旗下品牌推出的高端新能源产品接连亮相,展现了自主品牌冲击高端的坚定决心。

造车新势力分化加剧

作为中国造车新势力的代表,理想汽车成立时间、交车时间均晚于小鹏和蔚来,但其凭借着独特的产品特点与布局,却成为“蔚小理”中最早实现季度盈利的企业。

11月,理想汽车交付新车41,030辆,同比增长172.9%,环比增长2%。截至2023年11月30日,理想汽车全年累计交付325,677辆,提前达成2023年30万辆销量目标。

理想汽车董事长兼CEO李想强调,“凭借理想L系列三款车型,理想汽车连续两个月交付量超过四万辆,稳居中国新势力车企第一和中国豪华品牌第一,成为中国30万元以上SUV销量的绝对王者。理想L9、理想L8、理想L7三个车型累计交付量均已突破10万辆,在各自细分市场保持销量领先。11月,理想汽车提前达成全年目标,随着市场需求的增加,我们将继续挑战12月交付5万辆的目标,销售、供应、制造、交付等在内的能力建设都做好了充足的准备。”

然而,蔚来和小鹏,这两家曾经和理想肩并肩的队友,却一直“差一口气”。

11月,小鹏汽车共交付新车20,041辆,同比增长245%,环比上月增加了39辆,连续2个月月交付突破两万,再创单月交付新高。

11月,小鹏G6交付8,750辆,继续领跑20万以上中国品牌纯电动SUV月销量榜。今年以来,小鹏汽车已连续10个月保持月交付正增长。截至11月底,小鹏汽车累计交付量达121,486辆,超2022年全年累计交付量。

11月,蔚来汽车交付新车15,959辆,同比增长12.6%,环比上月减少了115辆。1—11月,共交付新车142,026辆,同比增长33.1%。今年以来,蔚来汽车已累计交付431,582辆。

数据显示,7—8月蔚来迎来交付高峰,分别为20,462和19,329台,这一部分因素得益于全新ES6上市后销量的强劲表现,此后交付成绩有所回落。

同时,原本处于第二梯队的零跑和哪吒,销量也有所增长。

11月,零跑汽车交付新车18,508辆,连续刷新交付量历史新高,同比增长130%,环比增长2%。截止11月底,零跑汽车累计交付新车125,537辆,累计销量同比增长22%。

11月,哪吒汽车交付新车12,506辆,同比下滑17%,环比增长3%。截止11月底,哪吒汽车累计交付新车122,361辆,累计销量同比下滑15%。

无论如何,现时理想汽车的成绩不只是甩开了造车新势力,也跟二线豪华品牌抛开了距离。因此,如今理想汽车的竞争目标,更多的聚焦于“BBA”身上,其将上市的MEGA或是决定胜败的重要一环。

车二代市场突出重围

事实上,相比于造车新势力,传统集团孵化的“车二代”们,在新能源汽车赛道赶超速度不容小觑。

广汽集团旗下埃安11月共计销售新车41,567辆,同比增长45%,环比增长0.15%。1—11月,累计销量434,056辆,同比增长80%。

作为传统车企的新能源品牌,埃安的市场表现一直非常抢眼。当前,埃安已经形成了以AION S、AION S Plus、AION Y、AION LX Plus、AION V Plus五款车型为主销车型的产品体系。旗下销量最好的AION S系列成为了首个累计销量突破40万辆的A级纯电轿车。

华为集团旗下问界11月共交付新车18,827辆,问界M7交付新车15,242辆,累计交付超27,000辆。

为尽快将新车交付到用户手中,问界一直在提升交付能力,预计12月可交付新车23,000辆,2024年起单月交付能力预计将达到30,000辆。上市两个半月,问界新M7大定数量累计突破10万辆,可以预见,接下来数月,AITO问界的交付仍将保持高位。而且,在12月底,被喻为“科技车皇”的问界M9也将正式上市。

吉利汽车旗下极氪11月交付新车13,104辆,同比增长19%,环比上月增加了27辆。截止11月底,极氪汽车累计交付新车105,209辆。

现阶段,极氪产品线所在的价格区间,产品众多,竞争激烈,在各家厂商都在打“价格战”的时刻,本身价格不具有优势的极氪,赢得销量大幅增长,并不容易。

长安汽车旗下深蓝11月交付新车16,157辆,同比增长155%,环比增长4%。1—11月,共交付新车105,690辆。

在刚刚结束的2023广州车展上,深蓝超级增程技术发布,深蓝汽车对包括原力超集电驱、原力智能增程、金钟罩电池在内的深蓝超级增程动力系统,满足条件的首任车主实施终身质保。

东风汽车旗下岚图11月交付新车7,006辆,同比增长365%,环比增长15%。1—11月,岚图汽车交付量同比增长129%。自今年6月以来,岚图汽车交付量实现六连涨,展现出良好的上升势头,为接下来冲刺月销量10000辆的“小目标”打下坚实的基础。

2023年,推出全新独立高端品牌,择机“杀入”资本市场,已经成为国内传统上市车企的普遍操作。整体来看,资本市场对“车二代”新品牌普遍持有较高的认可度和投资热情。

随着“金九银十”的结束,厂家和经销商并未松懈,中秋、国庆双节带来的市场热度仍有余温。有23.6%的经销商透露“双十一”购车活动将前置到10月中下旬启动,部分市场需求会延后至11月释放。进入第四季度,车企及经销商保持冲刺状态,促销力度不减,购车需求将持续释放。

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