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1—3月新能源汽车厂商销量排行榜!

中工汽车网消息,近日,乘联会公布了最新的零售销量数据统计,2023年的中国车市,还在变得愈发惨烈。碍于种种原因,整个大盘的增势并不算好。可将视线进一步聚焦,却能发现新能源板块一片欣欣向荣、涨势大好。

榜单中,比亚迪秦、比亚迪海豚、埃安Aion S分别凭借43,230辆、27,687辆、26,392辆的表现,已经实现对于前三位的霸占。大众新朗逸、日产轩逸、本田雅阁、大众速腾等等燃油车时代曾经的佼佼者现在都已落后。

从具体厂商的销量排名来看,比亚迪继续排名销量第一的位置,3月份的销量达到了19.2万辆,同比增长86.3%。目前来看,比亚迪在当前的市场继续保持绝对领先的优势。

“比亚迪的目标是今年底前成为中国第一大汽车制造商。”在3月29日举行的业绩发布会上,比亚迪董事长王传福自信地说到,“比亚迪今年销量目标300万辆起步,争取翻倍增长到360万辆。”可见比亚迪在新能源汽车市场上的自信心。

值得注意的是,今年3月,奇瑞新能源零售销量已经跌出前15厂商排行榜单。今年1—3月,奇瑞的新能源车累计零售销量同比大跌67.8%至1.6万辆,排在第14位,是榜单中同比跌幅最大的车企。

目前,国内的新能源汽车市场已经进入了白热化竞争阶段,吉利推出极氪,长安推出深蓝,比亚迪推出仰望和腾势等。但奇瑞却在该领域布局较慢,旗下奇瑞和星途品牌均无纯电动车型,捷途品牌也只有一款纯电动车型。在奇瑞的新能源车型结构中,奇瑞小蚂蚁和QQ冰淇淋这两款微型电动车销量占比超八成。

“奇瑞新能源板块销量腰斩主要还是因为缺乏竞争力,仅仅依靠两款小车很难长期立足于市场。”奇瑞一家经销商表示。

对于4月,乘联会指出,4月共有19个工作日,相对偏少,4月是第二季度的起点,市场环境较好,有利于车企生产销售。但由于国六老款车型的延期销售政策建议尚未明朗,因此车企的部分车型产销仍相对谨慎。

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