4月21日消息，近日，传统车企大厂的电气化转型快速显效，已经有越来越多脱胎于传统大厂的新品牌，成为新能源车市中不可忽视的存在。其中，于2020年底宣布独立运营的广汽埃安，便是一个典型代表。
数据显示，在新能源汽车产销量方面，2022年广汽埃安实现产量27.35万辆、销量27.12万辆，分别同比增长125.33%和125.67%，同时，广汽埃安也是广汽集团中增速最高的业务。
2023年第一季度，在广汽集团的汽车产销量分别下滑5.72%和11.23%的情况下，广汽埃安则实现了87339辆的产量和78318辆的销量，分别同比增长99.07%和74.53%。大幅度领先于新势力销量榜单一众选手，成为销量冠军。
当然，广汽埃安的成功不是一日造就的。
首先，广汽埃安持续推出新产品，高端化等。聚焦“EV+ICV”推出了AION Y Plus、AION LX Plus、AION V Plus等新车型。此外，广汽埃安坚持品牌向上，发布品牌全新LOGO“AI神箭”，推出全新高端品牌系列Hyper昊铂以及旗下首款车型—纯电量产超跑Hyper SSR及Hyper GT。
其次，广汽埃安销售体系两条腿走路。打造“APP直销+经销店分销”的生态营销体系，并推AION+Hyper双体系运营，创新用户运营及生态收益，实现可持续生态创收。
最后，广汽埃安实行混改、股权激励。为了满足广汽埃安快速发展新能源汽车的资源及资金需求，更好地参与全球新能源汽车产业竞争，2021年8月，广汽集团正式启动广汽埃安混合所有制改革。
在上海车展上，广汽集团总经理冯兴亚亦透露，广汽埃安成功完成A轮融资，投后估值超过1000亿元，今年将力争让广汽埃安实现IPO。同时，冯兴亚表示，广汽埃安今年产销有望超过50万辆。依靠广汽这个传统车企的强大供应链和技术储备，埃安能取得如今的佳绩似乎也在情理之中了。
