据中工汽车网获悉，7月4日，奇瑞新能源打响了今年新能源汽车下乡活动开启后的“第一枪”，针对旗下三款车型推出限时惠民政策，具体如下：
奇瑞小蚂蚁：用户购买指定车型即享5000元“下乡礼”，还有至高3500/台的“金融礼”以及788元享原厂太阳膜福利。
奇瑞QQ冰淇淋：新车仅2.99万起售，用户购买即享1000元下乡补贴；超低1元首付购车，可享至高60期超低利率，更有788元享原厂太阳膜、以及3999元原厂快充套餐福利。
奇瑞无界Pro：用户购买新车，即享5000元下乡补贴；同时可享至高4000元/台贴息，还有788元享原厂太阳膜福利；置换用户则可享本车型3000元/台补贴。
除此之外，这三款车型还享受整车终身质保、终身免费道路救援以及终身免费进店检查三项服务。
而这已经不是奇瑞第一次对新能源汽车下乡政策的响应，6月26日，奇瑞汽车方面宣布，基于乡村用户对价格和性价比具有较高敏感度，公司旗下小蚂蚁、无界Pro及QQ冰淇淋限时价分别为6.69万、7.49万和3.39万元，分别较之前的市场价优惠1万元、1万元及0.2万元。
短时间内多次推出优惠政策，可以见得市场对新能源汽车下乡的重视程度。
5亿农村市场亟待释放
过去三年，在工信部牵头下，四部门组织的新能源汽车下乡活动走过了10个省市，开展了17站活动，发布了6批下乡车型目录，近200款新车，下乡车型实现销售超400万辆。
预计到2030年，中国农村地区汽车千人保有量将近160辆，总保有量超7000万辆。未来如果能满足农村居民的机动化出行需求，将会撬动一个5000亿元规模的汽车市场。
6月15日，工业和信息化部、发展改革委、商务部、农业农村部、国家能源局五部门发布通知，组织开展2023年新能源汽车下乡活动，活动时间2023年6月—12月。
活动将采取“线下+云上”相结合的形式开展，“线下”主要包括启动仪式+优势地区系列巡展活动、特色地区示范活动，辅以各地主动开展的各项活动；“云上”活动由电商和互联网平台根据现场活动安排，搭建网络宣传专栏，开展“云上”促销、直播售车等活动，全程参与并持续开展新能源下乡活动，实现线下与“云上”的联动。
具体来看，共有69款新能源车型参与其中，一汽、上汽、北汽、广汽、比亚迪、长安汽车、奇瑞等车企的多款热门新能源车型榜上有名。包括比亚迪唐DM-i、宋PLUS、海豹冠军款、哪吒U-11、V2、五菱宏光MINI EV、帕萨特插电混动等。
此外，为进一步稳定和扩大汽车消费，根据“2023消费提振年”活动安排，商务部将组织开展汽车促消费活动。
活动分为“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季两部分展开，其中，“千县万镇”新能源汽车消费季指导各地在全国千余个县（区）、万余个镇（乡）开展新能源汽车“大篷车”进农村等形式多样的新能源汽车促消费活动，掀起覆盖县乡、亮点纷呈的促进新能源汽车消费热潮。
小微车成为老乡心头好
5月22日，作为民族企业的五菱，宣布五菱宏光MINI EV家族至高直降13000元，为广大消费者提供超低门槛、精益品质的新能源产品和服务。
与此同时，在印度尼西亚拉布安巴焦举行的第42届东盟峰会上，五菱的50辆小型新能源车为参会代表团提供通勤服务。从“买菜神车”五菱宏光MINI EV，到比亚迪推出新一代主流代步车海鸥，多家车企开始陆续推出小微型纯电车型，以满足城市代步需求。
历经市场锤炼与验证，小型新能源汽车将成为促进乡村地区新能源汽车推广应用的重要力量。
那么农村消费者为什么热衷“小微车”？近年来，农民生活水平稳步提高，道路条件大幅改善。相较于大城市，农村市场购买力相对较低，新能源汽车以绿色环保和经济实惠的优势，陆续驶入乡村百姓家。尤其是价格低、体积小的A00和A0级别车型在农村地区更受青睐。
从类别上来看，参与新能源汽车下乡活动的车型多以A00级新能源车型为主，价格也更亲民，优惠后售价多在10万元以下。
基础设施决定下沉市场
总体来看，中国农村地区新能源汽车市场仍处于起步阶段，总保有量相对较低。当下，新能源汽车驶入我国农村地区还面临三道“坎”：充电基础设施建设不足、经济实用车型供给不足、销售服务能力不足。
1、充电基础设施建设不足
现阶段，充电桩还未完全满足新能源汽车的充电需求，尤其是在农村和三四线以下城市社区新能源汽车的充电供需矛盾比较突出，需要各类充电桩企业加大建设投资和运营。
5月17日，国家发展改革委、国家能源局发布《关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》，创新农村地区充电基础设施建设运营维护模式：
一、加强公共充电基础设施布局建设；
二、推进社区充电基础设施建设共享；
三、加大充电网络建设运营支持力度；
四、推广智能有序充电等新模式；
五、提升充电基础设施运维服务体验。
事实上，相关部门早已考虑到了新能源汽车配套设施建设的相关问题。2022年1月，《国家发展改革委等部门关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》提出，新建居住社区确保固定车位100%建设充电设施或预留安装条件，实现电动汽车充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”。
2、经济实用车型供给不足
在产品供应上，考虑到农村地区出行场景与城市有一定差别，鼓励企业针对农村地区消费者特点，开发更多经济实用、适销对路的车型，特别是载货微面、微卡、轻卡等部分商用产品。
政策利好的支持下，众多新能源车企开始加速布局乡村市场。奇瑞、五菱提供的优惠之外，比亚迪、长安、零跑等汽车企业也开始积极部署。
3、销售服务能力不足
“为一颗螺丝钉专门进一趟城”，在一定意义上成为影响新能源汽车农村销售量的关键因素。要更长效、有力地促进新能源汽车消费，还应将售后服务与销售渠道一起下沉。
买车对农村家庭来说是一件大事，养车也需要一笔不小支出。如果相关配套设施、售后服务跟不上，势必会挫伤农村消费者的购车积极性。
因此，国务院常务会议提出，要引导企业下沉销售服务网络，鼓励高职院校面向农村培养维保技术人员，满足不断增长的新能源汽车维修保养需求。
不可否认，开展新一轮新能源汽车下乡活动，是当前形势下的必要之举。让新能源汽车下乡更顺畅，需要政府、行业、企业等相关各方共同努力，优化新能源汽车消费环境，给农村消费者提供更多实惠，更好满足农村居民日益增长的出行需求。
