4月26日消息，“五一”假期出行高峰到来前，在全球试水开放充电网络一年多的特斯拉，选择在中国“破圈”。4月25日，特斯拉宣布正式在中国大陆地区面向部分非特斯拉品牌新能源车辆试点开放充电站，进一步推动“充电网络开放试点计划”落地。
据悉，首批试点开放的充电站中，包括10座超级充电站、120座目的地充电站，可支持车型达37款，涵盖比亚迪、蔚小理等多款热门车型。超级充电站主要分布在北京和上海的商务办公区、购物中心等新能源车主聚集区，目的地充电站分布在北京、上海、广东、江苏等50多个城市及地区。
截至2023年4月底，特斯拉已经在中国大陆布局1600多座超级充电站、10000多个超级充电桩，以及700多座目的地充电站、2000多个目的地充电桩。
事实上，早在2021年11月，特斯拉便开始在全球范围内启动“超级充电站试点开放计划”。目前，特斯拉已向18个国家和地区的非特斯拉车辆用户开放充电网络。
2023年2月，特斯拉宣布正式向其他品牌电动汽车的车主开放部分美国的特斯拉超级充电站。3月，特斯拉首座V4超级充电站在荷兰正式投入运营。试运营阶段，该超级充电站仅对特斯拉车型开放，不过特斯拉方面表示：“未来V4超级充电桩将对所有电动汽车开放。”
“向非特斯拉品牌车辆开放充电网络，可以鼓励更多车主使用电动车，这为我们推广新能源的使命提供了支持。”特斯拉CEO埃隆·马斯克曾这样说。
值得注意的是，3月16日，中国消费者协会对外发布了《新能源电动汽车消费与公共充电桩使用情况调查报告》。报告显示，新能源汽车及充电桩政策普及率高，消费者对新能源汽车发展整体较为支持。充电桩安全性、结算便捷性、报修及时性等满意度较高，但充电桩安装难题待解，充电价格满意度、结算准确性等有待提升。
随着新能源汽车市场发展势头不断增长，完善补能体系已成为整个行业重点关注的焦点。2022年我国新能源汽车总产量达721.9万辆，同比增长97.5%，累计渗透率达26.3%。从建设速度看，2022年充电基础设施增量为259.3万台，其中公共充电桩增量同比上涨91.6%，随车配建私人充电桩增量持续上升。
新能源汽车市场快速扩容，意味着无论是汽车生产厂商还是终端消费者，都对充电桩提出了更大的需求。利益在前，各大企业为解决“充电难”想破头。
