工信部印发车联网无线电频率规划 中国车联网市场预测分析(附全文)

2018-11-15 10:14   点击:

据中商产业研究院发布的的《2018-2023年中国无人驾驶汽车行业市场前景调查及投融资战略研究》报告显示,2016年全球无人驾驶汽车规模约达40亿美元,市场发展空间还很大。

日前,工信部印发了《车联网(智能网联汽车)直连通信使用5905-5925MHz频段管理规定(暂行)》,其中规划了5905-5925MHz频段作为基于LTE-V2X技术的车联网(智能网联汽车)直连通信的工作频段。此文件的发布,进一步促进智能网联汽车在我国的应用和发展,满足车联网等智能交通系统使用无线电频率的需要。
 
近年来,我国积极发展智能网联汽车,无人驾驶技术进一步推动。目前,无人驾驶市场正处于快速发展阶段。据中商产业研究院发布的的《2018-2023年中国无人驾驶汽车行业市场前景调查及投融资战略研究》报告显示,2016年全球无人驾驶汽车规模约达40亿美元,市场发展空间还很大。到2021年,预计全球无人驾驶汽车市场规模将达70.3亿美元;到2035年,预计全球无人驾驶汽车销量将达2100万辆。目前,国内无人驾驶汽车目前仍处于起步阶段,在构建的未来蓝图中已布局到多个适用领域,中国有望成为最大的无人驾驶市场。
 
 
数据来源:中商产业研究院整理
 
此前,在中国汽车工程学会发布的“节能与新能源汽车技术路线图”中就有提到,至2020年,汽车产业规模将达3000万辆,驾驶辅助/部分自动驾驶车辆的市场占有率将达50%;力求高度或完全自动驾驶汽车在2021年到2025年能够上市;2026年到2030年,每辆车都应采用无人驾驶或辅助驾驶系统,无人驾驶汽车热潮袭来。
 
车联网无线通信市场前景
 
目前,我国C-V2X产业发展尚处于起步阶段,在现有C-V2X技术标准基本完成、产品日趋成熟的基础上,为加快促进C-V2X实现商业化部署应用,仍需要信息通信、汽车、交通等行业能够加强协同,政府、行业组织和企业加强联系,共同解决大规模测试验证、安全认证等众多技术问题,以及交通基础设施建设和信息开放、运营管理、商业模式创新等产业化推进问题。
 
汽车市场持续增长利好产业发展
 
中国为全球汽车产销量排名第一的国家,汽车行业整体经济运行态势良好,呈现平稳增长态势。汽车产销量行情向好,为我国C-V2X产业的发展提供坚实的基础,利于C-V2X技术的推广及应用。
 
政府出台政策扶持产业发展
 
目前,我国C-V2X技术的发展仍处于起步阶段,在技术研发和产业发展方面具有优势,同时也可借力LTE产业及网络部署规模加速发展。此前,政府已出台相关政策、技术标准支持产业发展。未来,政府、相关机构以及产业各方应加强跨部委跨行业合作,共同出台支持C-V2X技术应用推广的产业发展政策,为C-V2X构建良好的产业发展环境。
 
行业技术加快升级
 
目前,全球多个发达国家(欧、美、韩等)已经分配5.9GHz专用频谱资源。我国处于LTE-V2X产业化的关键期,业内加强行业技术升级,政府、机构及企业应加快C-V2X频率需求分析、规划和分配方案研究,尽早分配5.9GHz频段的专用频谱资源用于LTE-V2X直连通信技术(R14/R15),同时面向未来自动驾驶等更高级的车联网应用,积极推动5G-V2X相关的频率需求研究工作。
 
建立健全安全保障体系
 
V2X技术在实现汽车联网获得更多服务的同时,也将汽车的控制系统暴露在网络虚拟环境当中,容易遭受外界的恶意攻击,带来了新的安全问题。我国应探索建立汽车联网的安全管理平台,健全安全管理制度,全面提升汽车联网后的安全防护水平。与此同时,为确保道路通行安全和事故责任认定,V2X信息交互时,应当进行完备的消息合法性/完整性验证,建立国家级的V2X通信认证鉴权体系。此外,尽快开展汽车联网的敏感数据、重要数据界定和划分的依据,加快汽车联网相关的个人信息保护和数据流动管理等方面研究。
 
附:车联网(智能网联汽车)直连通信使用5905-5925MHz频段管理规定(暂行)
 
为促进智能网联汽车在我国的应用和发展,满足车联网等智能交通系统使用无线电频率的需要,根据《中华人民共和国无线电管理条例》和《中华人民共和国无线电频率划分规定》,结合我国频率使用的实际情况,现将车联网(智能网联汽车)直连通信频率使用有关事项规定如下:
 
一、规划5905-5925MHz频段作为基于LTE-V2X技术的车联网(智能网联汽车)直连通信的工作频段。本文中车联网(智能网联汽车)直连通信是指路边、车载和便携无线电设备通过无线电传输方式,实现车与车、车与路、车与人直接通信和信息交换。其所用的无线电设备技术要求见附件。
 
二、在5905-5925MHz频段设置、使用路边无线电设备,建设运营车联网智能交通系统的,原则上应向国家无线电管理机构申请5905-5925MHz频率使用许可。为支持国家经济特区、新区、自由贸易试验区等加快智能交通系统建设,按照适度超前、互联互通、安全高效、智能绿色的原则,在明确建设运营主体的前提下,可由省、自治区、直辖市无线电管理机构报国家无线电管理机构同意后实施频率使用许可。提供车联网相关服务涉及经营电信业务的,应依法依规申办相关电信业务经营许可。
 
经批准取得频率使用许可后,路边无线电设备的设置、使用单位,应向所在地的省、自治区、直辖市无线电管理机构申请取得无线电台执照。未取得无线电台执照的路边无线电设备,不得发射无线电信号,不受无线电有害干扰保护。
 
三、在5905-5925MHz频段设置、使用车载和便携无线电设备参照地面公众移动通信终端管理,无需取得频率使用许可和无线电台执照。
 
四、生产或者进口在我国境内销售、使用的车联网(智能网联汽车)直连通信无线电发射设备,应按照有关规定向国家无线电管理机构申请并取得无线电发射设备型号核准证。
 
五、自2022年1月1日起,原则上不再受理和审批5905-5925MHz频段内卫星地球站(测控站除外)新的设置、使用许可申请。偏远地区确有需要的,由省、自治区、直辖市无线电管理机构报国家无线电管理机构同意后方可设置、使用。
 
六、在5905-5925MHz频段设置、使用车联网(智能网联汽车)直连通信无线电设备,不得对同频或相邻频段内依法开展的卫星固定、无线电定位、固定等无线电业务的现有台(站)产生有害干扰。
 
七、为保护现有合法无线电台(站)和车联网(智能网联汽车)无线电设备的正常运行,在5905-5925MHz频段设置、使用车联网(智能网联汽车)直连通信路边无线电设备,原则上应分别距已合法使用的雷达站7km和卫星地球站2km以上。确需在上述范围内部署的,应经所在地的省、自治区、直辖市无线电管理机构组织协调并批准后方可设置、使用。
 
八、在5905-5925MHz频段设置、使用路边无线电设备前,应做好电磁环境测试和干扰防护工作,最大限度减小无线电干扰和消除无线电干扰隐患。如发生无线电有害干扰,由受到无线电干扰方报请干扰发生地无线电管理机构按照“频带外让频带内、次要业务让主要业务、后用让先用、无规划让有规划”的原则依法协调解决。
 
九、在5905-5925MHz频段设置、使用车载无线电设备和便携无线电设备原则上不应提出干扰保护要求;遇有外部有害干扰时,可向干扰发生地无线电管理机构提请帮助。
 
十、本规定自2018年12月1日起施行。
 
车联网(智能网联汽车)直连通信无线电设备技术要求
 









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来源:未知
作者:admin

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