6月12日消息，近日，蔚来汽车发布了2023年第一季度财报，数据显示，一季度，蔚来实现营收106.8亿元，同比增长7.7%。其中，车辆销售收入为92.2亿元，同比下滑0.2%。
在交付方面，一季度，蔚来交付量为31041辆。其中，高端智能电动SUV交付量为10430辆，高端智能电动轿车交付量为20611辆。虽然蔚来创始人李斌喊出了“如果接下来每个月销量还是1万辆，自己就得找工作去了”的口号，但受限于产品的换代周期，5月份的蔚来销量依然呈现下滑态势。
5月，蔚来交付6155辆新车，环比下降7.6%，包括2396辆智能电动SUV和3759辆智能电动轿车。截至5月31日，蔚来汽车累计交付量达333,410辆。
然而，最令李斌担忧的是，毛利率的下降趋势。一季度，蔚来的汽车毛利率为1.5%，较去年同期的18.1%大幅下滑。此外，一季度，蔚来的经营亏损达到了51.118亿元，较去年同期增长了133.6%。净亏损方面，一季度，蔚来的净亏损为47.395亿元，较去年同期的17.827亿元同比扩大了165.9%。调整后的净亏损为41.501亿元，比去年同期扩大了216.9%。
在财报电话会议上，李斌多次提及今年汽车市场的竞争之激烈。他表示，最近市场变化非常大，竞争也在进一步加剧，例如ET7、ES7和ET5的市场表现不及预期。由于市场竞争更加激烈，导致有一批目标用户在竞争中有所流失。李斌坦言，蔚来不仅面临着极富挑战的外部市场，内部也确实存在竞争关系，如ES7用户会流向ES6等，蔚来正在就此推出针对性的调整。“从目前的情况来讲，盈亏平衡的时间表要往后推了，我希望推后的时间能够在一年以内。”
在充分听取用户意见、充分考虑用户的多样化服务需求后，6月12日，蔚来宣布全系车型起售价下调3万元。
与此同时，6月12日以后，免费换电将不再作为基础用车权益，用户可选择单次付费进行换电。
具体来看，新购车用户首任车主用车权益调整为：整车6年或15万公里质保，其中三电系统可享10年不限里程质保；6年免费车联网；终身免费道路救援。已经提车的用户，首任车主用车权益保持不变。在购买蔚来新车时，用户可选择将原车的用车权益转移到新车，或者选择放弃其用车权益从而抵扣3万元至5万元的购车款。
“蔚小理”这造车新势力三杰，长期处于相爱相杀的状态，以前是你追我赶，但现在随着局势的稳定，销量前景似乎变得越来越清晰了。蔚来和小鹏，这两家曾经和理想汽车肩并肩的“队友”，如今却险些沦为“吊车尾”。
在传统车企加速转型、造车新势力抓紧追赶、互联网科技巨头相继入场的当下，摆在蔚来面前的路并不平坦。
