据中工汽车网获悉，10月9日，工业和信息化部、财政部、税务总局联合发布公告，结合新能源汽车技术进步、标准体系发展和车型变化情况，针对2026—2027年减免车辆购置税的新能源汽车产品技术要求作出调整。
具体来看，本次调整包括“纯电动乘用车、插电式（含增程式）混合动力乘用车”两种。对比之前的政策，这份公告主要在技术门槛上进行了显著的提升，核心变化是引入了更新的国家标准，对车辆的能耗和续航提出了更严格的要求。
明年的新能源汽车，差多少钱？
购置税：补贴新升级
一、纯电动乘用车有关技术要求调整如下：
纯电动乘用车百公里电能消耗量应不高于《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》（GB 36980.1—2025）对应车型的电能消耗量限值。最大设计总质量超过3500kg的乘用车电能消耗量限值要求，参照GB 36980.1—2025中最大设计总质量为3500kg乘用车电能消耗量限值执行。
二、插电式（含增程式）混合动力乘用车有关技术要求调整如下：
（一）插电式（含增程式）混合动力乘用车纯电动续驶里程应满足有条件的等效全电里程不低于100公里。
（二）插电式（含增程式）混合动力乘用车电量保持模式试验的燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与《乘用车燃料消耗量限值》（GB 19578—2024）中对应车型的燃料消耗量限值相比：整备质量为2510kg以下的乘用车，应小于70%；整备质量为2510kg及以上的乘用车，应小于75%；最大设计总质量超过3500kg的乘用车燃料消耗量限值要求，参照GB 19578—2024中最大设计总质量为3500kg乘用车燃料消耗量限值执行。非汽柴油插电式（含增程式）混合动力乘用车燃料消耗量不作要求。
（三）插电式（含增程式）混合动力乘用车电量消耗模式试验的电能消耗量与《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》（GB 36980.1—2025）中对应车型的电能消耗量限值相比：整备质量为2510kg以下的乘用车，应小于140%；整备质量为2510kg及以上的乘用车，应小于145%；最大设计总质量超过3500kg的乘用车电能消耗量限值要求，参照GB 36980.1—2025中最大设计总质量为3500kg乘用车电能消耗量限值执行。
三、其他技术要求继续按照《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》（工业和信息化部财政部税务总局公告2023年第32号）规定执行。
四、2026年1月1日起，列入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型，需符合本公告要求；2025年12月31日前已列入《减免税目录》且符合本公告技术要求的车型，自动转入2026年第1期《减免税目录》，不符合要求的车型将从《减免税目录》中撤销。不符合本公告要求、拟列入2026年第1期《减免税目录》的车型，应在2025年12月12日之前完成申报。被撤销的车型，可重新申请列入《减免税目录》。
五、2026年1月1日（含）起，在2026年及以后生效的《减免税目录》发布后，购置列入《减免税目录》的新能源汽车，可按规定享受车辆购置税减免政策。税务机关依据《减免税目录》、减免税标识以及办理车辆购置税纳税申报所需要提供的其他资料，办理车辆购置税减税手续。
新能源：消费快车道
从燃油车时代的“市场换技术”，到新能源赛道的“技术换市场”。作为世界第一大汽车消费国，提振汽车尤其是新能源汽车等大宗消费为扩大内需的着力点，将能为消费增长注入更强动力，让汽车开上消费“快车道”。
当前，我国新能源汽车产业已形成显著的规模优势。今年前8个月，新能源汽车产销分别完成962.5万辆和962万辆，同比分别增长37.3%和36.7%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的45.5%，距离“50%关键节点”仅一步之遥。
2014年，中国首次实行免征新能源汽车购置税政策，并于当年9月1日开始执行，持续到2017年底。该年上半年，新能源汽车销量2.04万辆，到了下半年这个数字直接变成5.42万辆。翻倍增长的“真金白银”让车企信心大增。
2017年，由于市场反响强烈，购置税政策延续至2020年末。
2020年，购置税政策再次被延长至2023年年底。
2023年，为支持新能源汽车产业发展，促进汽车消费。6月21日，财政部等三部门发布关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告。将新能源汽车车辆购置税减免政策，从执行到2023年12月31日延长至2027年12月31日，延长4年。
有哪些主要变化？
一、2024—2025年减免上限有变化。购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元。
二、2026—2027年减免幅度和减免上限变化。购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。
以部分车型举例，30万元以上车型（例如理想MEGA、问界M8等）2025年与2026年购置税差额多在1.5万元左右；30万元以下车型（例如乐道L90、智界R7、小鹏P7等）2025年购置税多为0元，2026年则需缴纳数千元至1万余元，差额占起售价比例普遍达4.4%，部分车型甚至更高。
乘联分会秘书长崔东树认为，此次调整是为适应新能源汽车续航快速提升，发动机增程技术提升，确保政策与技术发展同步。同时，通过提高技术门槛，引导企业加大研发投入，淘汰落后产品，推动产业从规模扩张转向高质量发展，稳定企业对政策的长期预期。
政策让“真金白银”，直达消费者。
如今，在补贴退坡的背景下，汽车从业者应当考虑如何顺应消费市场，抓住消费者在技术、能耗、智驾等方面的消费趋势，提升消费者的消费信心和热情，让消费者有购置的动力。消费一头连着宏观经济，一头连着千家万户。
