中工汽车网讯，9月16日，有知情人士爆料，小鹏MONA系列汽车已引入亿纬锂能作为电池供应商，后续车型基础版本将采用亿纬锂能提供的电池方案，长续航版本仍使用比亚迪电池。至此，打破比亚迪电池独供的局面。
具体来看，亿纬锂能此次供应的是传统方形电池，以高安全性、长寿命和灵活适配性为特点，主要应用于乘用车、工程机械等领域。相比比亚迪的短刀电池，方形电池在排布上更灵活，对底盘的适配能力更强，有助于降低开发成本。
作为小鹏汽车的“翻身之作”，小鹏MONA M03于2024年8月上市，用时仅216天，累计交付量突破10万台，刷新新势力纯电最快生产下线纪录。在今年7月份，小鹏汽车官方宣布小鹏 MONA M03累计交付15万台，连续10个月交付破万，连续10个月稳居纯电A级轿车冠军。
小鹏汽车董事长何小鹏曾透露，MONA系列将推出更多车型，并强调全球化战略，计划在全球推出左舵、右舵、纯电、超电等多种产品。此外，网上曝光了MONA系列首款SUV车型的谍照，预计该车将采用类似MONA M03轿车的前脸设计，并配备半隐藏式门把手、无边框车门等。新车的车长在4.6至4.7米之间，高度约1.6米，还可能配备HUD。
今年8月，我国动力电池装车量达62.5GWh，环比增长11.8%，同比增长32.4%，市场呈现强劲复苏态势。其中，比亚迪装车量13.02GWh，市占率20.85%，但环比微降0.34个百分点，主要受部分车型切换周期影响，比亚迪已通过弗迪电池在国内布局了12大电池基地，合计规划产能超500GWh；亿纬锂能装车量2.74GWh，市占率4.39%，环比下降0.16个百分点，已在日韩、东南亚、欧洲等国家或地区布局。
当前，动力电池装车量的强劲反弹，印证了行业韧性及长期增长潜力。头部企业如宁德时代和比亚迪的断层领先格局短期难撼，不过市占率松动，为第二梯队提供了蚕食机会。如中创新航、国轩高科、亿纬锂能等企业有望在全年冲刺中继续冲高。
