中工汽车网消息，近日，蔚来汽车欧洲业务负责人张辉表示，该公司愿意与其他汽车制造商共享其换电平台技术，并正在与其它汽车制造商就此事洽谈。
张晖指出，蔚来希望到 2025年成为欧洲高端电动车市场的重要参与者。授权换电技术、共享充电站的最终目标是为了整车销售。今年1月，蔚来汽车在挪威开设了首家换电站，并计划在该国安装20个换电站。
到目前为止，蔚来汽车已经在中国建立了868个换电站，并声称其客户更换电池的次数达到了760万次。随着新能源汽车市场发展势头不断增长，完善补能体系已成为整个行业重点关注的焦点。2021年新能源汽车保有量826万辆，车桩比高达3.17，且仍在加速攀升。2022年将有1000万新能源车主，不得不依靠公共充换电系统补能，矛盾将日益突出，换电基建的投资机遇凸显。
今年1月，宁德时代举行EVOGO换电品牌发布会，并喊出“能量，换出来”的口号。据悉，此次宁德时代新推出的换电产品未来将会面向全部车企，此举意味着宁德时代将正式进军“车电分离”的换电市场。
实际上，从2020年7月开始，宁德时代便开始布局换电行业，与北汽新能源签署车电分离项目合约，正式以电池制造商身份进军换电运营领域。随后，宁德时代和福田智蓝新能源携手打造的换电重卡在北京交付，成为中国首个换电重卡商业化应用场景。
此外，广汽集团也瞄准换点市场。3月22日晚间，广汽集团发布公告称，董事会同意设立广汽能源生态科技有限公司，构建“充换储”能源补给生态和电池循环利用生态，搭建智慧高效能源云平台，推动研究储能系统技术、“车—站—网”协同互动的智慧充换电服务技术及产品开发应用，项目总投资49.6亿元。
现阶段，换电模式的发展已获得政策面支撑。2021年10月，工信部启动新能源汽车换电模式应用试点，在11个试点城市推行新能源汽车换电模式应用，综合应用类试点城市有8个，覆盖乘用车和商用车等多领域场景。
《通知》的发布，意味着新能源汽车换电模式得到的支持开始实践落地，随着试点的推行，换电模式将进入快速成长期，可极大缓解新能源汽车消费者的续航焦虑。
