中工汽车网消息，7月26日，LG新能源表示，将与华友钴业合资建立两家工厂，以从废旧电池和旧电池中提取镍、钴和锂。处理废旧电池的预处理厂将建在LG新能源在南京的生产设施内，而处理回收金属的后加工厂将建在浙江的衢州。
LG新能源表示，双方计划在今年年底前制定出协议的条款和其他细节，以启动该合资公司。世界第二大、韩国第一大动力电池生产商LG新能源的入局，也使得动力电词回收领域的竞争愈演愈烈。
工业和信息化部节能与综合利用司副司长尤勇近期在世界动力电池大会上称，“废旧动力电池从早期企业不愿意回收变成了如今人人争抢的香饽饽。”数据显示，2021年，动力电池回收利用相关企业注册量快速增长至2.4万家。随着新能源汽车产销量和动力电池装车量的攀升，国内新能源汽车动力电池也进入到规模化退役阶段。未来5年，国内动力电池累计退役量将超过100GWh。
只不过行业高速发展的同时，问题也相继暴露。动力电池回收来自供应商的压力是不争的事实，产业链上下游的信息并不对称，上游有电池的找不着下游的买家，下游回收企业找不到上游的电池，正规渠道回收的退役动力电池往往不到全行业数量的30%。大量的废旧电池流向了“小作坊”、“黑作坊”等非正规渠道。
此外，回收企业面临技术挑战。尽管大多数电池回收企业都表示自己的电池材料回收率达到了90%以上，但背后的成本却颇高。要拆解回收这些方方面面都存在差异的电池，电池回收企业必须要有多样化的技术，前期投入大，且难以真正规模化。
为解决行业乱象，今年2月，工信部等八部门便印发加快推动工业资源综合利用实施方案，提出要完善管理制度，强化新能源汽车动力电池全生命周期溯源管理。推动产业链上下游合作共建回收渠道，构建跨区域回收利用体系。推进废旧动力电池在备电、充换电等领域安全梯次应用。目前，我国已形建成1万多个回收服务网点。
与此同时，国内外动力电池回收行业的热度和关注度持续飙升，“城市矿山”被争抢。
7月3日，铁阳盛日年产6万吨新能源动力电池回收综合利用项目签约仪式在市政府举行。图们边合区党工委书记、管委会主任曹晓东和吉林铁阳盛日循环科技有限公司总经理金光龙共同签署《铁阳盛日年产6万吨新能源动力电池回收综合利用项目投资协议书》。项目总投资2亿元，预计实现年总产值7亿元。
实现千亿产值，动力电池回收还面临不少坎坷，上至电池生产厂商，下至终端利用企业，动力电池回收产业牵涉众多。
