11月15日消息，天眼查App显示，近日，梅赛德斯—奔驰零部件制造服务有限公司发生工商变更，经营范围新增资源再生利用技术研发；新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用。
据悉，该公司成立于2015年12月，注册资本约5.09亿人民币，由戴姆勒大中华区投资有限公司全资持股。此前，该公司经营范围包括汽车零部件及配件制造、汽车零部件研发、汽车零配件批发、汽车装饰用品销售、汽车零配件零售等。
事实上，奔驰早已盯上电池回收这块“大蛋糕”。日前，德国联邦经济事务和气候保护部计划用1666万欧元（约1.2亿人民币）资助开发锂离子电池的整体回收方法。作为项目的一部分，计划在梅赛德斯—奔驰位于Kuppenheim的工厂建设一座回收试点工厂，以实现电池材料的有效回收管理。
“没想到市场变化这么快！去年废旧磷酸铁锂电池才3000多元一吨，现在市场价已经到了3万多元，短短一年多时间涨了10倍。”华东地区一位锂电从业人士说到。受制于锂化工产品现阶段市场需求旺盛，价格占据高位等因素，车企开始向动力电池回收延伸产业链。
2021 年，日产宣布到 2050 年要实现运营和产品生命周期碳中和，而碳中和目标就包括原材料提取、制造、使用以及报废车辆的回收或再利用。
2022年7月12日，大众汽车美国公司宣布与Redwood材料公司达成协议，在美国回收大众和奥迪电动汽车的电池。此前，Redwood已经与丰田、福特和沃尔沃建立了类似的合作关系，并与松下内华达州工厂、亚马逊等达成回收协议。
在碳中和的背景下，第一波动力锂电池退役潮逐渐临近。上至电池生产厂商，下至终端利用企业，动力电池回收产业牵涉众多。若要有效开发这片蓝海，还需上下游企业共同发力。
