10月21日消息，近日，蔚来汽车因订单激增导致产能紧张，已向合肥市政府提交请求，需在2025年10月底前紧急招聘1000人以提升产能。一边是用户等待提车的焦急，一边是资本市场的担忧，呈现出典型的“冰火两重天”局面。
具体来看，蔚来已向合肥市政府提交《蔚来恳请协调用工资源助力提升产能的请示》文件，由于乐道L90和蔚来ES8的订单需求旺盛，蔚来希望政府对接合肥本地各类职业院校，搭建定向实习生输出渠道，推荐符合需求的人员。同时，蔚来也积极参与市区各类线下线上招聘会，并承诺将严格遵守《劳动法》等相关法律法规，为员工提供合理薪酬待遇，社保缴纳和技能提升培训等保障。
今年9月，蔚来公司全系交付34749辆，同比增长64%。其中，蔚来品牌交付13728辆；乐道品牌交付15246辆；Firefly萤火虫品牌交付5775辆，环比增长33%。截至目前，蔚来公司累计交付872785辆。其中，蔚来品牌交付762176辆；乐道品牌交付90279辆；Firefly萤火虫品牌交付20330辆。
值得注意的是，第三季度上市的乐道L90与新款ES8，直接引爆订单需求。其中，乐道L90不到两个月时间内实现交付21626辆，创下纯电大型SUV最快交付纪录，目前销量稳居纯电大型SUV细分市场第一；新ES8大定数量已超过蔚来今年设定的4万辆产能上限，且“实际数字远超预期”。因此，新ES8交付周期已长达24—26周，漫长的等待周期背后，是蔚来亟待解决的产能瓶颈。
当前，蔚来“咬死第四季度盈利”。
蔚来汽车董事长李斌在一场针对中高层人员的内部会议上表示，今年四季度盈利是必须实现的一件事，“实现季度盈利是我们整个团队证明运营效率、经营能力必须要交出的答卷，也是我们必须实现的一件事情。这不是为了做给别人看，而是我们整个公司实现长期可持续发展的基石。”
第四季度盈利的前提是公司做好以下三件事：第一、做好重点车型营销；第二、供应链保供与降本；第三、按时交付高质量软件版本。在李斌看来，“只看长期不看短期，公司会死掉；只看短期，不看长期，没发展前景。”
对于蔚来集团而言，汽车行业淘汰赛已经开启。李斌多次喊话一级部门负责人“不要扯淡”，强调价值观是用来要求自己的，而不是用来掩盖经营问题的。他要求每个部门都要算清楚账，算不清楚账的事情就不应该存在，组织管理逻辑从“要预算”转向“拼经营”，每一分钱投入都要听到回响。
