中工汽车网讯，7月14日，一名博主在社交媒体发布了一张疑似小米汽车电池信息的照片，显示该电池包正是宁德时代麒麟电池，容量为101kWh，电压为726.7V，从上述参数可知，小米汽车搭载的动力电池有望支持800V高压快充。
具体来看，该电池标签上印有小米LOGO，型号：A1310C；制造商代码：f47832；锂离子电池；电压：726.7V；电池容量：139.0Ah、101.0kWh；重量：642.0kg。
在此之前，供应商透露了关于小米首款汽车的最新进展，长春一汽富维汽车零部件有限公司在回答“公司与小米汽车合作情况如何”一问时表示，“公司正积极与小米汽车进行业务沟通，多家分子公司已经进入到小米汽车的采购组当中。当前，小米第一款车型报价完毕。”
从供应商披露的上述信息来看，小米汽车的生产进程正在稳步推进。按照小米集团合伙人兼总裁卢伟冰的规划，小米汽车将于今年夏冬两季分别进行测试，明年上半年正式上市。
2021年3月，小米官宣造车，“这是我人生最后一次重大创业项目。我愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战。”雷军对小米造车的前景十分看好。
此后，雷军先后拜访了国内多家车企，并招揽了大量领域内的专业人才。在新能源汽车、锂电池领域的投资愈加频繁。
截至目前，小米汽车已申请涉及自动驾驶、智能座舱、充电装置以及动力系统等方面等400余项专利。2022年年底，小米围绕智能电动汽车等创新业务费用投入31亿元，占小米整个研发开支19.38%。
雷军曾说过：“当电动车行业进入成熟期时，世界前五大品牌将占据80%以上的市场份额，换句话说，成功的唯一途径是成为前五名之一，并且每年出货量超过1000万辆。竞争将是残酷的。”
左手握有销售平台，右手伸入智能汽车市场，小米布局汽车领域所带来的影响，或许比想象得更加深远。
