10月8日，据韩媒报道，现代汽车今年上半年已着手研发搭载磷酸铁锂（LFP）电池的电动汽车，并在中国以外的地区推出。
据了解，现代汽车目前仅在中国生产销售磷酸铁锂电池汽车，而其他地区所售车辆均采用三元电池。
有分析认为，此举是为了降低在电动汽车价格中占最大比重的电池成本。
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磷酸铁锂电池与三元电池的生产材料不同，三元电池的材料是镍、钴、锰、镍、钴、铝等稀有金属，而磷酸铁锂电池使用磷酸和铁作为材料，价格比三元电池便宜20%以上。
具体来看，磷酸铁锂成本约为0.08元/Wh，相比三元锂电池可节省0.15元—0.21元/Wh，对应降低成本65%—72%。现行补贴政策下，带电量55kWh、续航405公里的三元锂电池替换为磷酸铁锂电池，成本可下降4600元至5600元。
外媒表示，近期高镍三元、四元锂电池的原材料镍、钴矿产价格大幅上涨，同时偶尔出现的电动汽车火灾事故，也引发了人们的担忧。这促使更多的电动汽车制造商使用磷酸铁锂电池。
全球汽车销售排名高居第一的大众，在其今年举办的首场关于电池的“Power Day”上透露，未来磷酸铁锂电池会是其平台车型主要电池路线之一；苹果公司，也将在其2024年推出电动汽车上使用磷酸铁锂电池，并称这是出于安全性的考虑； 特斯拉CEO马斯克曾公开表示，未来特斯拉2/3的电池将选择磷酸铁锂电池。
此外，多家电池巨头也不断加码磷酸铁锂。
据外媒报道，韩国 SK 创新的子公司 SK On，近期正考虑进军磷酸铁锂（LFP）电池业务。此前该公司主要制造三元、四元锂电池等产品，形态主要为软包封装，而磷酸铁锂电池主要由中国公司生产。
SK创新CEO在接受采访时表示，“我们正在考虑开发 LFP 电池。尽管其容量密度较低，但是在成本和热稳定性方面有优势。”
9月6日，有媒体报道称，LG能源解决方案公司有望最早在2022年建设一条磷酸铁锂电池试验生产线，电池为袋型软包电池，与中国企业生产的棱柱型和圆柱型电池区分开来。
报道中提到，其母公司LG化学也将参与此项业务，可能会与中国合作伙伴成立一家合资公司，为LG供应生产磷酸铁锂电池所需的原材料。
相关机构预计，到2025年，全球磷酸铁锂需求量将达217万吨，对应市场空间将超830亿元。
