中工汽车网讯，7月28日，阔别一年有余的恒大汽车正式复牌杀回资本市场。不过，迎接恒大汽车的却是一个“下马威”。复牌首日，恒大汽车开盘股价大跌接近70%。
随后，恒大汽车股价缓慢上涨，截至上午10时，恒大汽车股价仍跌50.94%，股价报1.570港元，公司总市值为169.16亿港元。
事实上，恒大汽车的暴跌早有预兆。7月26日，恒大汽车一口气提交了三份成绩单，同时发布2021年全年、2022年中期及2022年全年业绩报告。
截至2022年底，恒大汽车负债总额达到1838.72亿元，剔除1190.02亿元的住宅业务相关负债后，仍有648.70亿元的负债，其中包含流动负债494.36亿元，超半数为有息负债，借款平均年利率为7.65%。
这家被许家印投入众多并寄予厚望的汽车品牌，用累计巨幅亏损989亿元的代价，换来了仅1000辆汽车的交付结果。
对此，恒大汽车表示，集团在可预见的未来将需要获得大量资金，以根据各种合约和其他安排为该财务责任和资本开支提供资金。集团已采取若干计划及措施以纾缓流动资金压力及改善其财务状况。
值得注意的是，恒大汽车的复牌，对于恒大而言意义重大。其将成为恒大三家港股公司中第一家完成复牌的企业，也是第一个避免因停牌时间过长被联交所摘牌的恒大企业。
从2018年正式布局新能源汽车产业以来，恒大汽车一直专注发力新能源汽车赛道。累计投入600多亿元，在天津、上海和广州建设世界先进的智能制造基地、汽车研究总院等。
2019年，恒驰汽车诞生并参展2021上海车展，共推出了9款纯电动车型，展台面积超过同场国际级一线车企。彼时，许家印对恒大汽车的未来十分有信心，“预计到2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆。”
然而，由于恒大集团债务危机波及，恒大汽车的“造车路”走的并不顺畅，首款车型恒驰5在交付之前，就曾因多种原因一再被推迟预售及量产。2022年底，恒大汽车又传出“裁员60%”、“欠薪停工”的消息。
毫无疑问，在恒大危机重重的今天，无论是许家印还是恒大集团，都对恒大汽车抱有颇高的期待。
