8月9日消息，昨日晚间，作为中国造车新势力的代表，理想汽车迎来成立以来最“理想”的业绩。财报显示，理想汽车第二季度营收达到286.53亿元，同比增长228.1%，再创新高，高于市场预估的272.1亿元；净利润23.1亿元，去年同期则为亏损6.41亿元。
销量方面，得益于理想L系列车型的畅销，理想汽车连续刷新月销纪录，7月理想汽车销量再度超3万辆，二季度共交付新车8.7万辆，今年累计交付17.3万辆。受益于此，理想汽车第二季度的车辆销售收入为279.7亿元，同比增长229.7%，环比增长52.6%。
毛利率方面，理想汽车第二季度稳中有增，达到21.8%，2022年第二季度其毛利率为21.5%，2023年第一季度则为20.4%。同时，企业经营加速健康循环，自由现金流提升至96.2亿元，相较去年同期实现大幅增长。
值得注意的是，放眼前三年理想汽车均是亏损状态，2020年净亏损1.52亿元，2022年净亏损20.32亿元，2021年净亏损3.2亿元。这意味着，理想汽车2023年上半年营收已经超过2022年全年营收。公司2023年上半年净利润已抹平2020年、2021年与2022年净亏损总和，第二季度净利润也抹平2022年全年净亏损。
对此，李想表示，“二季度为2023年突破1000亿元的营业收入目标奠定了坚实的基础。今年全年，我们有信心超出年初内部制定的全年交付目标的10%—20%。”
此前，理想汽车已经公布到2025年的产品规划，其战略目标是：到2025年销量达到160万辆/年，实现5000亿元的营收。届时理想汽车将形成“1款超级旗舰+5款增程电动车型+ 5款高压纯电车型”的产品布局，面向20万以上的市场，全面满足家庭用户需求。
在头部造车新势力中，理想汽车成立时间、交车时间均晚于小鹏和蔚来，但其凭借着独特的产品特点与布局，成为“蔚小理”中最早实现季度盈利的企业。
而制胜的关键之一便是理想ONE，2018年10月，理想汽车首款车型理想ONE亮相，凭借这一款车型，理想汽车在2020年四季度实现盈利，成为国内首个实现季度盈利的造车新势力。
迈入2023年，“蔚小理”互卷已成为逃不开的既定事实，国内新能源汽车覆盖率远未达到瓶颈期，理想汽车的争夺战还在继续。
