中工汽车网消息，5月7日，法拉第未来发布2021年第三季度财务业绩。数据显示，截至2021年9月30日，法拉第未来该季度运营费用为1.86亿美元，相比上一年同期的1800万美元增加了10倍。另外，该季度净亏损达到3.04亿美元，相比上一年同期的3300万美元，净亏损同样扩大了接近10倍。
对于同期扩大近10倍的净亏损，法拉第未来亦做出了解释。“净亏损增加主要是因为运营费用大幅增加，应付关联方票据、采用公允价值计价的应付票据、权证负债的公允价值变动损失，以及处理应付关联方票据、应付票据和应付供应商款产生的损失。”
同时，贾跃亭也声称：“通过这份10-Q财报文件的提交，我们离实现最初的愿景又近了一步。我们有信心按时、高品质完成FF 91 Futurist的生产。”
值得注意的是，4月29日法拉第未来曾迎一日之内两次熔断。当天，美股法拉第未来在恢复交易后迅速跳水，两次触发熔断停牌，盘中跌超40%。截止收盘，法拉第未来报跌12.92%，报收3.1美元。截止美股盘前，法拉第未来再跌11.61%。
此外，贾跃亭本人也被解除执行官一职。目前担任首席产品官，专注于产品、移动生态系统、互联网、人工智能和技术研发等，不再担任管理相关职务。
今年2月，法拉第未来在汉福德工厂召开发布会，宣布首台FF 91准量产车在汉福德工厂装配完成，将于2022年第三季度开始量产。贾跃亭在发布会上表示，旗下第一辆准量产车FF 91的百公里加速将远远超越迈巴赫，比法拉利的大多数车型也快。但从获得的评论来看，大众对贾跃亭并不买账。
如今，法拉第未来在经历退市危机、财务亏损、高管更换之后，贾跃亭的造车梦或许坚持不过2022。
