5月25日晚间，东风汽车发布公告称，公司于今年5月24日收到公司控股股东东风汽车有限公司通知，东风有限正在筹划公司股份转让事宜，该事项可能导致公司控制权发生变更。
鉴于上述事项正在洽谈当中，尚存在重大不确定性，东风汽车已于5月25日上午开市起临时停牌，并将于5月26日继续停牌，预计停牌时间为1个交易日。
知情人士表示，“东风汽车要拆分的消息内部已经传了一段时间，东风有限办公楼里面也有一些人员的流动和调整”。此外，东风股份“拆分”只是东风有限整体改革的一部分，按照东风汽车集团高层的意见，改革的目的是为了瘦身增效，后续还会有更多动作。
公开资料显示，东风有限旗下的公司众多，包括东风日产、东风启辰、东风英菲尼迪、郑州日产等。4月，东风汽车集团产销分别为10.70万辆和10.98万辆，同比分别下降58.5%和59.1%，降幅均接近六成。分车型来看，4月集团乘用车销售8.83万辆，同比下降56.2%；商用车销售2.16万辆，同比下降67.8%，而同期行业降幅分别为43.4%和60.7%。
对于2022年，东风汽车集团给出了乘用车289.4万辆，商用车57.7万辆的销量目标。但截至4月底，两者只分别完成了目标的24.8%和21.6%，均不到四分之一。
值得注意的是，在传统燃油车赛道不断进军的东风，在新能源赛道动作明显迟缓、优势不足。面对如火如荼、快速增长的新能源市场中，这是其需要迅速补齐的短板。
整体来看，此次东风有限的股权转让，或许会对集团公司以及其子公司东风汽车的业务产生直接影响。不过截至目前，关于此次股权转让的信息还未明确披露，后续会产生怎样的连锁反应还有待观察。
