中工汽车网消息，2月21日，浙江省举行2023年重大项目集中开工活动。其中，中宏科创储能项目在浙江淳安县开工，项目共分四期实施，2023年—2024年实施一、二期，总投资约15亿元，达产后总产值41亿元。2024年—2027年实施三、四期，总投资约35亿元，达产后总产值164亿元。
具体来看，项目建成后的储能系统工厂、储能电芯工厂及研发中心，6年内全面达产实现年工业销售产值不低于200亿元，年上缴各类税收不低于8亿元。
今年以来，多家储能电池企业定计划、扩产能、忙签约，行业高景气度延续。业内人士判断，2023年将是全球储能产业爆发之年。据不完全统计，年初至今，国内主要储能企业签约海内外订单金额已超百亿。
火热的储能市场，让嗅觉灵敏的A股公司嗅到了机会。超20家上市公司跨界涌入储能赛道，其中不乏行业龙头，如美的集团、中核钛白等。钠离子电池、钒电池等新型储能技术受到跨界选手青睐。
某龙头电池公司储能部门人士表示，“(出货量)翻一倍？那太少了！我们领导前段时间开会说，低于200%的就是不及格！”
不过，由于电池供不应求，已有储能企业被迫暂停接单。自去年9月底开始，类似情况颇为普遍且形势愈演愈烈。还有多家电池厂商表示，储能电池供不应求，现货已排期到明年，且“即使有货，数量也非常有限，出现‘价高者得’的情况”。
一方面，年底并网要求驱动下，储能电池需求集中释放。另一方面，储能厂商还必须与新能源车“抢”电池产能。长期来看，随着大量新增产线达产，预计今年供应短缺问题将得到缓解。
在新能源产业蓬勃发展的浪潮中，储能产业迎来“春天”。
