据中工汽车网获悉，9月15日，随着各大车企陆续公布8月销量成绩，一月一度的比拼再次上演。8月乘用车厂商零售、出口、批发和生产均创当月历史新高，显示出市场强劲的复苏势头。前8个月的汽车产销量首次超过2000万辆。其中，新能源汽车仍保持较快的增长态势，新车渗透率持续增长，预计全年新能源新车的渗透率将达到50%左右。
“金九银十”作为中国车市传统的销售旺季，历来备受厂商瞩目。无论是整车厂还是经销商大多会推出一系列优惠政策，旨在吸引消费者、提振销量。与以往单纯依靠降价和促销优惠吸引消费者的传统模式不同，今年的“金九银十”车市新品频发。
在六部门的整顿下，各家表现如何？
“老传统”高质增长
刚刚，中国汽车行业迎来了一个可能的历史性转折点。工信部装备发布一则重磅通知——六部门将开展汽车行业网络乱象专项整治行动。这场由工业和信息化部、中央社会工作部、中央网信办、国家发展改革委、公安部、市场监管总局的联合行动，将在全国范围内持续3个月，剑指非法牟利、虚假宣传、恶意诋毁等网络乱象，为车市高质量发展系上“安全带”。
当“内卷”刹车，传统车企提速。
比亚迪：
今年8月，比亚迪销售新车37.36万辆，上年同期销量37.31万辆，同比增长0.15%；前8个月，比亚迪累计销量286.39万辆，同比增长23%，以绝对的优势蝉联全品牌销冠。其中，王朝网和海洋网占总销量大部分，8月实现销量34.28万辆，方程豹销量1.63万辆，腾势1.20万辆，仰望则为405辆。
有知情人士透露，比亚迪已将2025年的销量目标下调至多16%，降至460万辆，且该目标仍可能因市场情况进一步调整。若按550万辆的年销量目标测算，完成率仅约52%；若按460万辆测算，目标完成率约62%。从销量结构来看，比亚迪在国内面临的销量压力更大，8月海外销量8.08万辆，同比增长157%。
上汽集团：
今年8月，上汽集团销量36.34万辆，同比增长41.04%，实现了单月销量同比“八连涨”；前8个月，上汽集团累计销量275.35万辆，同比增长17.87%。其中，新能源汽车销量89.33万辆，同比增长44.39%，占总销量的32.68%。
自去年下半年起，上汽集团启动全面改革，自主品牌、新能源、海外市场“新三驾马车”不断加力快跑，同时合资品牌也呈现企稳回升势头，8月同比增长28.30%。预计新能源汽车年销量达350万辆，自主品牌占比达70%。
中国一汽：
今年8月，中国一汽整车销量27.78万辆，同比增长3.70%。其中，自主品牌销量7.70万辆，自主新能源汽车销量3.48万辆，合资品牌销量突破20万辆；前8个月，中国一汽累计销量208.13万辆，同比增长5.50%。
吉利汽车：
今年8月，吉利汽车销量25.02万辆，同比增长38.04%，实现连续6个月同环比双增，连续12个月单月销量突破20万辆；前8个月，吉利汽车累计销量189.71万辆，同比增长47.32%。其中，新能源汽车（吉利、领克、极氪）销量100.26万辆，渗透率52.85%。随着“一个吉利”战略深化，在智能新能源领域的全球竞争力将再升级，向300万辆全年目标稳步迈进，完成率已达63%。
奇瑞集团：
今年8月，奇瑞集团销量24.27万辆，同比增长14.60%；前8个月，奇瑞集团累计销量172.73万辆，同比增长14.50%。其中，新能源汽车销量49.60万辆，单月出口12.95万辆，海外销量占比53.35%，成为国内唯一单月出口超12万辆、海外占比过半的车企。虽然奇瑞集团在新能源汽车方面的增速达81.80%，但远不及比亚迪等其它传统车企，在新能源领域的追赶步伐仍需加速。
长安汽车：
今年8月，长安汽车销量23.39万辆，同比增长25%；前8个月，长安汽车累计销量179.98万辆，同比增长6.38%。其中，自主品牌销量152.46万辆，新能源汽车销量62.07万辆，同比增长55.92%，占集团总销量的34.49%。
7月29日，中国长安汽车集团有限公司正式成立，注册资本为200亿元，法定代表人为长安汽车董事长朱华荣，成为在重庆首家一级央企，也是国务院国资委直接监管的独立一级央企，与中国第一汽车集团有限公司、东风汽车集团有限公司平级，属于正厅级央企。到2025年底，新长安提出新目标“3311”——全口径收入实现3000亿元，总体销售300万辆。其中，新能源汽车达到100万辆，海外销售100万辆，在新汽车（新能源、智能化）等领域投入超2000亿元，新增超1万人的科技创新团队。
东风集团：
今年8月，东风集团销量21.20万辆，同比增长25.20%；前8个月，东风集团累计销量147.24万辆，同比下滑7%。其中，新能源汽车销量57.80万辆，向着年销百万辆新能源汽车的目标迈出坚实一步，以“技术突破+产品矩阵”双轮驱动，针对不同细分市场精准推出多款重磅车型。
广汽集团：
今年8月，广汽集团销量13.57万辆，同比下滑8.43%；前8个月，广汽集团累计销量101.05万辆，同比下滑12.32%。其中，新能源汽车销量22.58万辆，同比下滑4.15%。该集团将紧扣三年“番禺行动”目标，加快改革转型，全力推动经营业绩企稳回升，挑战全年汽车销量同比增长15%。
长城汽车：
今年8月，长城汽车销量11.56万辆，同比增长22.33%；前8个月，长城汽车累计销量78.97万辆，同比增长5.94%。其中，新能源汽车销量23.25万辆。在各品牌的表现上，魏牌年内销量5.26万辆，同比增长105.08%，是同比涨幅最高的品牌；哈弗品牌销量44.66万辆，占总销量的56.55%；欧拉品牌、坦克品牌、长城皮卡三大品牌均出现同比下滑。
赛力斯：
今年8月，赛力斯集团销量4.58万辆，同比增长8.43%；前8个月，赛力斯集团累计销量29.24万辆，同比下滑10%。其中，新能源汽车销量26万辆，赛力斯汽车销量23.50万辆。有业内人士指出，赛力斯之所以能够成功出圈，最大的原因是选择与华为合作，问界M5、问界M7、问界M9、问界M8形成四大序列产品。全新问界M7获得市场热烈反响，24小时内收获小订15万辆。
江淮汽车：
今年8月，江淮汽车销量3.24万辆，同比下滑13.23%；前8个月，江淮汽车累计销量24.83万辆，同比下滑9.97%。其中，新能源乘用车销量1.24万辆，同比下滑32.93%。随着与华为合作的尊界S800上市，大定数据87天12000辆，做出了极大贡献，但尚处于产能爬坡期，未呈现规模效益。
当前，一汽集团、东风集团、长安集团为代表的三大央企和上汽集团、广汽集团、北汽集团为代表的三大地方国企，经历着更深层的重组，曾赖以生存的根基正在发生结构性转变，关系到能否在这一轮重组中力挽狂澜、化危为机。
“新汽车”淡季平稳
进入淡季后，由传统车企孵化而生的造车“新实力”销量数据并未出现明显波动，部分品牌交付量甚至在8月迎来同比增长翻番。与此同时，零跑汽车、小鹏汽车和蔚来汽车等交付量再创新高，蔚来凭借乐道L90的热卖扭转了销量停滞的局面，不过理想汽车的交付量出现下降，已连续3个月交付量环比下滑。
零跑汽车：
今年8月，零跑汽车全系交付5.71万辆，同比增长88.31%；前8个月，零跑汽车累计交付32.89万辆，同比增长136.43%，再度刷新自身历史纪录，连续2个月实现月销超5万辆的成绩。更凭借持续强劲的市场表现，已连续6个月稳坐新势力销量冠军位置，巩固了在细分市场的领先地位。
零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明在销量视频中预告：公司正在加速全球化布局，今年以来的出口销量也稳居新势力前列，近期的欧洲订单更是创下历史新高。在9月份，零跑汽车将再次亮相德国慕尼黑车展，为年轻人准备的全新个性战略新品——零跑Lafa5，即将迎来全球首秀。
极氪科技：
今年8月，极氪科技销量4.48万辆，同比增长11%，连续6个月销量超过4万辆。其中，极氪品牌销量1.76万辆，领克品牌销量2.72万辆；前8个月，极氪科技累计销量28.97万辆。其中，极氪品牌销量12.53万辆，领克品牌销量20.86万辆。在8月份，极氪9X在成都车展开启预售，1小时内收获订单42667辆，有望对品牌的后续销量起到提振作用。
鸿蒙智行：
今年8月，鸿蒙智行全系交付4.46万辆，累计交付量突破90万辆，成交均价为38万元，创下新势力品牌达成速度的新纪录，实现了量价齐飞，在9月份，鸿蒙智行将推出尚界H5、问界新M7和享界S9T三款新车。
鸿蒙智行表示，随着90万辆交付里程碑的达成，展现了公司强大的体系化交付能力和市场认可度。目前，鸿蒙智行已形成“五界十车”的产品矩阵，覆盖多元用户需求，即将迈向百万里程碑时刻，持续引领中国汽车市场的发展。
小鹏汽车：
今年8月，小鹏汽车全系交付3.77万辆，同比增长168.66%，单月交付量再创历史新高；前8个月，小鹏汽车累计交付27.16万辆，同比增长251.69%。其中，小鹏G7上市后交付超万辆，连续4周获得同级周度销量冠军；小鹏MONA M03总交付量突破16万辆；2025款小鹏X9继全球上市后持续热销，并在中国香港、泰国登顶纯电MPV销冠。
值得注意的是，小鹏汽车上半年营收340.85亿元；净亏损11.42亿元。即使还没有实现扭亏为盈，但毛利率达到了16.5%，汽车毛利率12.6%，再加上亏损逐渐收窄，销量的加大、成本的摊平，扭亏为盈应该是指日可待。
蔚来汽车：
今年8月，蔚来集团全系交付3.13万辆，同比增长55.16%。其中，蔚来品牌交付新车10525辆；乐道品牌交付新车16434辆，乐道L90首月交付10575辆，在公司史上最快实现销量破万辆；Firefly萤火虫品牌交付新车4346辆；前8个月，蔚来集团累计交付16.65万辆，同比增长29.95%。
小米汽车：
今年8月，小米汽车交付量持续突破3万辆，与7月持平，展现出稳定的产能和市场需求；前8个月，小米汽车累计交付已达22万辆。有供应链内部人士透露，小米汽车全年交付量目标满怀信心，预计将攀升至42万辆。与年初董事长雷军设定的35万辆目标相比，大幅提高了20%。
理想汽车：
今年8月，理想汽车全系交付2.85万辆，同比下滑40.72%；前8个月，理想汽车累计交付26.32万辆，同比下滑8.64%。7月底上市的理想i8在8月20日开启交付，正在加快生产进度，到9月底预计交付8000辆至10000辆。
理想汽车CEO李想指出，我内心的目标是：到今年年底，我们在高端纯电赛道能“保五争三”。理想i8的目标是稳定后6000辆/月，理想i6是稳定后9000—10000辆/月，再算上理想MEGA，纯电车型整体稳定在18000—20000辆/月。
深蓝汽车：
今年8月，深蓝汽车全系交付2.82万辆，同比增长40.30%；前8个月，深蓝汽车累计交付19.86万辆，同比增长64.60%，距离20万辆累计销量仅一步之遥。就在上个月，新款深蓝L07和深蓝S05 520公里纯电版完成上市。接下来，新款深蓝S07、深蓝L06都会来，当务之急是打造一款爆款车型。
广汽埃安：
今年8月，广汽埃安销量2.70万辆，同比下滑23.51%；前8个月，广汽埃安累计销量20.59万辆，同比下滑16.98%，距离年度销量目标的完成率不足三成。而销量下滑的背后，是曾经依赖网约车市场的主力品牌，在多地网约车运力饱和、新增需求收窄下的承压，其主力车型AIONS和AIONY今年销量持续走低。
岚图汽车：
今年8月，岚图汽车全系交付1.35万辆，同比增长119.38%；前8个月，岚图汽车累计交付8.18万辆，同比增长92.18%。不久前上市的岚图FREE+，被看作是下半年销量突围的“首战”，搭载华为“全家桶”的全新岚图知音也于8月底上市。
北汽蓝谷：
今年8月，北汽蓝谷销量1.35万辆，同比增长3.47%；前8个月，北汽蓝谷累计销量9.10万辆，同比增长74.70%，依托极狐+享界双品牌战略，为北汽新能源的市场知名度赋能。
阿维塔：
今年8月，阿维塔销量1.06万辆，同比增长184.62%，连续6个月销量破万；前8个月，阿维塔累计销量7.97万辆，同比增长119.18%，旗下11、07和06三款车型是核心助力，与华为深度合作，在智能驾驶等方面具有技术优势，产品吸引力不断提升。
谁能是“金九银十”赢家？还是未知数。
