日前，深交所网站公布了《关于对海马汽车股份有限公司的监管函》。
4月23日，海马汽车披露了《关于会计差错更正的公告》，对2020年第一季度报告、半年度报告以及第三季度报告财务报表进行了会计差错更正。
其中，海马汽车2020年第一季度营业收入由4.42亿元更正为2.02亿元，半年度营业收入由13.11亿元更正为6.24亿元，前三季度合计营业收入由19.37亿元更正为9.38亿元。前三季度合计营收数据相差10亿。
监管函认为，海马汽车财报更正幅度较大，且更正时间滞后，违反了相关规定。
据悉，海马汽车前身为海南马自达，旗下车型普力马曾占据MPV80%的市场份额。2006年合资品牌注销后，其中国投资方重新注册成立海马汽车。
2016年是海马汽车的巅峰时刻，年销量达到了21.6万辆。但从当时的市场情况而言，海马在产品规划、技术积累等方面都有所欠缺。2017年起，海马汽车便走上了下坡路。2017年海马汽车年销量14.04万辆，2018年销量仅6.76万辆，2019年销量为2.94万辆，2020年销量1.77万辆。
受销量影响，连年亏损的海马汽车在资本市场的情况也不容乐观。2017年，海马归母净利润亏损9.94亿元，2018年净利润亏损16.37亿元，2019年亏损7.3亿元，2020年净利润亏损13.35亿元。仅4年时间，海马汽车累计亏损了47亿元。
2019年4月25日，海马汽车因连续亏损被实行“退市风险警示”，股票简称变更为“*ST海马”。
为消除退市风险，海马开始变卖资产。
2019年海马汽车变卖401套房产及其他物业，2020年，海马汽车再次出售145套房产。两年时间，海马共出售489套房产，占其旗下闲置房产套数的94.25%。
2021年，海马汽车以3.27亿元的价格出售其持有的海南银行7%股权。今年5月27日，海马汽车被撤销其他风险警示且复牌，由“ST海马”变更为“海马汽车”。
虽然通过出售房产、出售子公司、剥离非汽车主业等一系列方法，但其主营的汽车业务仍未出现较大起色。
数据显示，今年前9月海马累计生产量2.22万辆，同比增长171.76%；累计销量2.23万辆，同比增长136.30%。这一数据看似良好，但实际包括其为小鹏汽车代工的小鹏G3的销量。
今年1-9月，小鹏G3累计销量1.69万辆，占海马汽车销量的75%左右，剔除这一数据后，海马汽车前9月销量仅为5400辆左右，不及其他车企一个月的销量。
小鹏汽车似乎成为了海马汽车的“救命稻草”。但根据相关协议显示，海马汽车与小鹏汽车签署的代工合作协议将于今年12月31日到期，双方是否会续签协议暂不得而知，但若是失去小鹏，海马汽车必将面临新一轮的经营危机。
此外，今年7月，一汽也正式与海马分割，将其持有的一汽海马49%股权，拟无偿划转给海南省发展控股有限公司。合作伙伴“分手”、合同即将到期、连年亏损，海马汽车经营状况不容乐观。
海马汽车为何更正财报我们不得而知，但有业内人士表示，作为上市公司，营业收入越高，公司业绩越好看，投资者就会越发看好。
虚报财报，或许也是海马采取的自救手段。
