据中工汽车网获悉，8月25日，2023成都车展正式开幕。经历完上海车展的混战后，新能源品牌们的争锋也将在成都车展上继续上演。
作为国内四大A级车展之一，本届成都车展以“智享蓉城，驭见未来”为主题，启用中国西部国际博览城11个展馆，展示面积超过20万平方米，129个汽车品牌将带来全球首发首秀及热卖爆款车型，展出车辆近1600辆。
多重优惠激发市场活力
汽车是国民经济的战略性、支柱性产业，也是提振消费的重要抓手。今年上半年，中国汽车产销量达1324.8万辆和1323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%。2023年，中国已连续14年成为全球第一汽车产销大国。与此同时，在汽车“新四化”浪潮推动下，中国新能源汽车产业发展突飞猛进。
然而，今年上半年，车市受价格战、促销潮、国六B等多重因素影响，在一定程度上承受压力。7月31日，国家发改委发布《关于恢复和扩大消费措施》的通知。重点提及稳定汽车市场消费能力，各地区不得新增汽车限购措施，已实施限购的地区因地制宜优化汽车限购措施；落实构建高质量充电基础设施体系、支持新能源汽车下乡、延续和优化新能源汽车车辆购置税减免等政策。
在此背景下，率先吹响冲高号角的成都车展，将联合所有汽车品牌厂家、经销商打出“让利”组合拳，通过车展专享购车优惠、万元直降补贴、现金抵扣、购置税减免、高价值油卡、免费里程、保养保修全无忧等“加码”优惠，促进现场销量，释放消费动能。
展望下半年，多位专家认为，上半年的良好势头有望得到延续。“目前，从中央到地方都在全力促消费，出台了不少政策和资金支持举措，这对促进汽车消费是很大利好。”
中国新能源展现硬实力
2022年，全球新能源汽车年增长55%，达1010万辆。中国大陆成为最大的新能源汽车市场。其中，有59%的新能源汽车来自中国，比2021年上升15%。其次，欧洲是第二大新能源汽车市场，所占市场份额为26%。相比之下，美国仍落于下风，仅占全球销量的9%，增长72%。
从1995年第一辆中国新能源汽车下线至今，仅用了28年的时间，新能源汽车就迎来2000万辆的新里程碑。在本届成都车展上，这几款中国新能源汽车不容错过。
1、方程豹豹8
对于方程豹的定位诠释，王传福用了“新能源+无限可能”来形容。2023成都车展上，方程豹豹8概念车正式公众亮相。
相比于豹5，豹8造型更加柔和，前脸配备了矩形的格栅造型，大尺寸前大灯造型更加精致，整体的层次感更加突出。下包围拥有充满野性的护板设计，提升了硬核气质。
2、智己LS6
作为上汽旗下的高端新能源品牌，智己汽车一直备受市场关注。智己LS6定位于纯电动中大型轿跑SUV，外观采用了家族式设计语言，大灯造型比较细长，加上前杠两侧的导流槽，视觉效果比较凶狠。
同时，智己LS6采用了全新的800V高压平台，5分钟可快速增加200km续航；10分钟即可充满一半电量，获得约350km续航；充电15分钟最多可补能500km的续航。
3、极越01
8月14日，极越对外发布消息称，吉利和百度联手打造的“汽车机器人战略合作项目”宣布迎来重要进展，吉利旗下全新汽车机器人品牌“极越”正式发布，首款车型命名为“极越01”。
2023成都车展上，极越01迎来首发亮相。具体来看，极越01配有两个激光雷达，多个800万高清像素的摄像头，全车一共有31个传感器。此外，极越01会提供单电机以及双电机版本，采用宁德时代100kWh电池，续航最高可达600km。双电机最大功率为400kW，百公里加速时间为3.9s。
4、问界M7
相比现款车型，新款问界M7的变化并不小。此次改款，问界M7增加了五座版本、HUAWEI ADS 2.0智驾系统等，在车身结构、内饰等多方面都有所优化。在外观设计方面，智驾版会在车顶部位增加激光雷达，这是一个显著的标识。
此前，余承东称这次改款投入超过了5亿元，钱主要花在了“看不到的地方”。比如车身用了业内最强的潜水艇级高强度钢，从而提升整车的被动安全性。不过这些钢材是否导致重量大幅度提升，目前是未知数。其次，新款问界M7的1.5T发动机还有着112kW最大功率，比现款车型也有一定程度的提升。
5、哈弗猛龙
继2023上海车展哈弗枭龙系列亮相上市后，哈弗“龙”序列就成为汽车新能源赛道中让人不可忽略的存在，而今，哈弗推出龙序列第二款新能源战略车型——哈弗猛龙。
值得注意的是，哈弗猛龙也是采用了硬派越野的设计思路，外观整体硬朗方正；动力上配有1.5T+Hi4动力组合，并配备后桥电控差速锁；电池则是搭载了磷酸铁锂电池；另外，哈弗猛龙还将配备新一代咖啡智能座舱系统Coffee OS 2和咖啡智能驾驶系统。
燃油车落寞缺失竞争力
手里握着燃油车车钥匙的你，或许会心生怀疑。昨天还开得好好的燃油车，今天怎么就原地“暴毙”了。
事实上，燃油车的自身结构就决定了它不适合走智能化路线。燃油车有大约3万个零部件，相对来说，新能源汽车1万多个零件结构比较简单，智能化开发就更便捷，成本更低。因此，越来越多的车企选择推出新能源车型供消费者选择。
在以新能源汽车发展为标志的“上半场”中，中国汽车工业发展处于世界领先位置，成为全球汽车产业“新四化”创新发展的先锋和重要践行者。
在不久前上海车展的活动现场，更有两位日本工程师居然在现场围着红旗HQ9进行测量。男性工程师负责用皮尺测量数据，女性工程师负责记录，两人在现场旁若无人的操作，令周围人群诧异。
虽然，新能源汽车已经成为成都车展的流量担当，可亮相的燃油车不管是配置、外观，还是科技感，也都有明显提升，市场的竞争力自然不容小觑。
2022年，燃油车贡献了大约72%的销量，一定程度上，新能源汽车还远未到“一统江湖”的地步，充电焦虑、续航里程、电池安全等问题令部分消费者望而却步。
今年，是行业新旧势力变革的元年。旧秩序正在坍塌，新秩序正在重建。新能源车的迅速崛起，正在加速燃油车的离去。这场百年未有之大变革何时完结，还是一个未知数。
