据中工汽车网获悉，5月29日，理想汽车发布2025年第一季度财报。财报显示，公司已连续实现10个季度盈利，稳居新势力车企利润榜首，但利润表现不及市场预估，并在20万元以上中国汽车品牌销量中保持领先地位，交付量达到9.29万辆。
在财报电话会议上，理想汽车董事长兼CEO李想表示，“过去一年里，在MEGA遭遇到一些困难后，理想汽车还是聚焦用户价值，聚焦家庭用户。目前大家想到交互体验的时候，会想到全世界最好的公司是苹果，我希望在我们的努力下，当大家讲到空间体验时，大家能想到第一的公司是理想汽车。”
显然，李想不满足暂时的领先。
稳坐利润“一哥”
“一方狂飙，一方超越。”
2025年以来，传统自主品牌比亚迪、长城、吉利等发力高端新能源，攻势越发猛烈；主流合资品牌大众、丰田、本田等虎视眈眈，砸钱电动转型；造车新势力零跑汽车、小米SU7等黑马态势抢夺市场，不断推出新车型。不难看出，理想汽车正面临从“蓝海”到“红海”的生存挤压。
业绩方面：
2025年第一季度，理想汽车实现营收259.3亿元，同比增长1.1%，较去年第四季度的443亿元环比下降41.4%，主要受到与春节假期相关的季节性因素的影响导致；净利润为6.47亿元，同比增长9.4%，创造了新势力车企连续10个季度盈利的新纪录；调整后归属股东净利润10.2亿元，同比下降20.5%，低于市场预估的11.9亿元；毛利率维持在20.5%，与去年同期基本持平；经营现金流出现17亿元净流出，自由现金流为负25亿元，较去年同期的负51亿元有所收窄，但仍未恢复正向流动。
2025年第一季度，理想汽车研发费用为25亿元，用于强化人工智能技术底座在辅助驾驶、智能座舱、智能工业和智能商业等领域的应用。基于此，理想汽车自研的下一代高级辅助驾驶系统VLA司机大模型，整合了空间、语言及行为智能，具备强大的3D空间理解能力、逻辑推理能力和行为生成能力，旨在推动L2级辅助驾驶向更高级别自动驾驶演进。而全新的生活助手Agent——理想同学，已经进化为能够自主规划执行复杂指令的智能助手，极大提升了用户体验。此外，理想汽车自研的汽车操作系统“理想星环OS”已经全面开源。
在中国科学院院士欧阳明高看来，汽车行业正在全面重构，未来3年至5年，汽车行业将从企业竞争转变为模式竞争，将有“比亚迪模式、华为模式、互联网造车模式、传统新势力自主品牌造车模式、国企合资改革与转型发展模式、央企模式、宁德时代电动化品牌模式”的七种模式进入到决胜之战。进入2025年后，各大车企排名和销量会发生怎样的洗牌，还需要时间的验证。
如今来看，李想的确应该着急了。
蝉联细分“冠军”
李想今年的三件大事：纯电、AI、全球化。
早些时候，有知情人士透露，理想汽车内部将今年排产目标调整至64万辆，之所以调整排产目标是因为理想L6焕新版收到的订单没有大超预期。其中，增程L系列目标52万辆、纯电产品（包含MEGA）目标12万辆。在此之前，理想汽车给出的2025年销量目标是70万辆。
销量方面：
2025年第一季度，理想汽车销量为9.29万辆，同比增长15.5%，连续三个季度蝉联20万元以上SUV销量冠军；前4个月，理想汽车累计销量12.68万辆，同比增长19.41%。其中，理想L6稳坐20万元至30万元中大型SUV销量第一，理想L7和理想L8两款车型累计销量占据30万元至40万元中大型SUV销量榜首，理想L9则获得40万至50万元大型SUV销量冠军。受此影响，理想L系列累计交付量突破100万辆，成为全球首个达成百万里程碑的增程产品。
在产品规划上，理想汽车首款纯电SUV产品“理想i8”预计7月上市，该车具备超长续航、超低能耗、大空间和低风阻等领先产品力，累计测试里程已超950万公里。同时，增程SUV、纯电SUV以及理想MEGA全部开启交付后，可以支持公司实现年度3000亿元人民币的营收规模。在实现这个规模的基础之上，理想汽车我们会推出价格更合适的MPV和轿车。
在智能制造上，理想VLA司机大模型，将随理想i8同步发布。预计理想i8发布时，理想汽车将建成超过2500座超充站。对于李想而言，将到来的L4时代，将会是理想汽车发挥人工智能竞争力的主场。
在海外市场上，理想汽车会等到能提供完整的整套服务过后再进入海外市场，不局限于做终端销售，之后会在亚洲、欧洲招募成熟经销商，内部会选拔海外市场团队、吸引国际经验人才，争取海外市场销售份额达总销量的30%。
展望2025年第二季度，理想汽车预计交付量为12.3万辆至12.8万辆，同比增长13.3%至17.9%；季度营收将达到325亿元至338亿元，同比增长2.5%至6.7%。未来，理想汽车将持续通过人工智能体系化能力建设，提升经营效率，为用户创造超越期待的产品和服务，朝着全球领先的人工智能企业目标迈进。
