据中工汽车网获悉，9月18日，有媒体报道透露，美国汽车制造商通用汽车公司正与中国上汽集团就续签长期合资协议进行初步洽谈。双方正就潜在协议的细节展开探讨，包括若达成协议将涉及哪些车型及生产工厂，目前仍处于初期阶段，最终条款尚未确定。这意味着，在经历数年业绩下滑后，通用汽车已重拾对其在华业务的乐观预期。
当前，通用汽车在中国市场拥有两家合资公司，分别是上汽通用和上汽通用五菱。上汽集团与通用汽车的合作始于1997年，双方共同组建上海通用汽车有限公司，后更名为上汽通用，开启了中国汽车市场的合资合作新篇章。
30年的合作，如今要有“新续期”。
合资“跨越生死线”
一年前，上汽通面临严峻危机：超过30万辆库存车积压，盈利能力下滑，企业陷入阶段性困境。而一年后的今天，这家企业已经实现华丽转身：销量连续增长，利润成功转正，渠道新增超过50家经销商持续扩展。
1997年6月12日，上汽通用汽车有限公司成立，由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车公司共同出资组建而成，30年的合资协议将在2027年6月正式到期。公司旗下有别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌，与浦东金桥、烟台东岳、沈阳北盛和武汉分公司四大生产基地，覆盖了从高端豪华车到经济型轿车各梯度市场，以及高性能豪华轿跑、MPV、SUV、混合动力和电动车型等细分市场。
数据显示，2023年上汽通用整车销量达到100万辆，位居合资车企前列。但新能源汽车渗透率的提高和自主品牌的崛起，对以燃油车为主的上汽通用提出了新挑战。2024年上汽集团发布的年报数据中显示，集团旗下重要合营公司上汽通用，净亏损高达266.88亿元，同时总资产同比下降约41%，净资产为-101.91亿元，销量也暴跌至43.5万辆，陷入资不抵债的困境。
这样的背景下，上汽通用的新能源转型决心和速度颇为明显，上汽通用汽车总经理卢晓与副总经理薛海涛组成的新管理团队，用一套组合拳实现了阶段性止血。刚刚过去的8月，上汽通用销量达4.3万辆，同比增长176%，实现翻番；前8个月累计销量突破33万辆，同比增长近三成。
具体来看，薛海涛主导的“限时一口价”策略，为销库存带来了新的起色；在“限时一口价”稳住基本盘后，以别克GL8为核心的“超级大单品”战略全面落地；“逍遥超级融合架构”是上汽通用为未来10年埋下的胜负手，同步推进了电动化、智能化与底层架构三大技术升级。
为何通用不愿离开中国？
随着日系、自主品牌崛起，通用汽车面临价格战压力，需要通过优化生产、降低成本等方式维持竞争力。反观中国，拥有庞大的汽车消费市场，2025年上半年新能源汽车占比逼近90%，市场规模持续扩大。其中第二季度，通用汽车在中国市场销量同比增长20%，创四年最大单季涨幅，连续三个季度实现盈利。
分析人士认为，站在合资合约到期的十字路口，上汽通用的选择具有典型意义。它代表了众多合资车企在中国市场面临的共同困境：如何在国产新能源车崛起的浪潮中找到自己的位置。
智能化浪潮下，通用汽车不敢怠慢。
品牌“撬动新升级”
今年4月，卢晓与薛海涛在股东会上对上汽通用的未来发展表示了肯定，表明续约谈判正在进行中。卢晓认为，当下中国汽车产业的电动化、智能化在全球领先。上汽通用在华发展27年，背靠中国市场和产业链，已形成了中国内核。体现在最新的转型策略上，上汽通用称已更贴近用户和市场的真实需求。
“相较于其他合资品牌，上汽通用在新能源汽车技术和市洞察方面更加领先。尽管自主品牌近年来发展迅速，但部分企业过于追求速度。上汽通用在向自主品牌学习的同时，更强调稳健发展。”薛海涛则这样说道。
可以说，合资是中国车市高速进化和极度内卷的必然产物。2025年8月，上汽集团合资品牌销量同比增长28.3%，其中上汽大众（含奥迪）表现突出，国内市场增速达561.5%，新能源车同比上涨208.6%。这得益于奥迪E5 Sportback等新品上市带来的市场热度，公司将与大众集团开启合资合作2.0全新时代；上汽通用以“电动化、智能化、高价值化”为目标，计划推出多款全新新能源车型。
不止通用汽车，上汽集团也“缓过劲了”。
业绩方面：
2025年上半年，上汽集团实现营业总收入2995.88亿元，同比增长5.23%；归属于上市公司股东的净利润60.18亿元，同比下降9.21%；扣除非经常性损益的净利润54.31亿元，同比增长432.21%；经营活动产生的现金流量净额210.37亿元，同比增长85.89%。
上汽集团提到，“公司面对错综复杂的市场形势，一方面坚定不移深化改革，推进组织机构调整、优化资源配置、强化激励约束等工作；另一方面全力以赴开拓市场，整车销量实现两位数增长，经济运行保持企稳回升势头，经营韧性得到巩固增强。”
销量方面：
2025年8月，上汽集团销量36.34万辆，同比增长41.04%，实现了单月销量同比“八连涨”；前8个月，上汽集团累计销量275.35万辆，同比增长17.87%。其中新能源汽车销量89.33万辆，同比增长44.39%，占总销量的32.68%。
展望今年下半年，上汽乘用车荣威M7 DMH、全新MG4，智己全新一代LS6、LS9增程新车，还有与华为合作的首款车型尚界H5，上汽奥迪AUDI E5 Sportback，别克高端子品牌“至境”等一系列重磅新车将正式上市。
在中国汽车竞争已经从“小组赛”跑到“淘汰赛”的当下，上汽集团的组织变革的确同步推动了销量的增长。尽管手握连续增长的成绩单，但要想彻底进入“安全区”，还需要自主品牌、新能源、海外市场“新三驾马车”持续发力，加速构建由合资到自主、油车到电车、国内到海外的新发展格局。
