据中工汽车网获悉，9月23日，备受瞩目的鸿蒙智行秋季新品发布会盛大举行。在活动现场，尚界品牌首款车型——尚界H5正式上市，新车共推出6款车型，增程版售价为15.98—17.98万元，纯电版为16.58—19.98万元；全新问界M7正式上市，增程版售价为27.98—35.98万元，纯电版售价为31.98—37.98万元；问界M9四座版发布 起售价55.98万元。
同时，东风汽车董事长、党委书记杨青赴深圳，与华为公司创始人任正非及华为公司徐直军举行会谈。双方围绕强化战略互信、深化战略合作、推进企业治理与运营机制创新等议题展开深入交流，将在产品定义、智能化技术、营销等领域携手共进，积极探索央企市场化运营新路径。
2025年的华为，动作频频。
最便宜的“尚界”
“尚界H5全系搭载华为乾崑智驾ADS 4，也是鸿蒙智行首次将华为乾崑智驾ADS 4用于20万元以下车型，华为和上汽集团为此付出了很大的努力。”华为常务董事、终端BG董事长余承东在发布会上表示。
尚界H5：
新车长宽高为4780/1910/1664mm，轴距达2840mm。基于上汽荣威ES39车型开发，搭载华为智能座舱和智驾系统，采用上汽星云纯电平台打造。新车配备192线激光雷达、4D毫米波雷达，搭载HUAWEI ADS 4辅助驾驶系统，行车时可覆盖高速公路、城市道路、乡镇道路等全域场景，宣称是“同级唯一端到端领航辅助”，还有前向、后向、侧向防碰撞。
新车提供增程、纯电两种动力形式可选，增程车型搭载上汽DMH 1.5L增程专用发动机，最大功率80kW，综合功率150kW，配备32.6kWh电池组，CLTC纯电续航235km，满油满电续航1360km；纯电版车型搭载单电机，最大功率分别为150kW/180kW，配备64.6kWh磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程为535km，与配备80kWh三元锂电池组，CLTC纯电续航里程为655km。
在2021年的股东大会上，上汽集团原董事长陈虹曾直言，“与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的。这就好比有一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中。”
辗转四年，上汽集团败给现实。
自8月25日起预售，小订已突破16万辆。
对上汽集团的转型而言，尚界品牌将会是一个杀手级装备。首期投入60亿元，已经有了5000+人的团队以及临港新片区专属超级工厂，以“风格至尚、科技至尚、信赖至尚、人人至尚”的口号，指向新中产家庭。
上汽集团总裁贾健旭强调，尚界致力于让旗舰智能汽车“飞入寻常百姓家”，满足年轻人的“既要又要还要”。尚界H5既拥有别克GL8的舒适、桑塔纳的素质、华为的智能，还满足了余承东的“苛刻”要求，希望能够成为主流SUV市场的破局者。
最火爆的“问界”
赛力斯汽车总裁何利扬在演讲时透露，问界四大系列M5、M7、M8、M9汽车累计交付已突破80万辆。全新问界M7历经三年磨砺，投入40亿元打造，在外观设计、空间座舱、性能驾控与安全能力等维度实现全方位进阶，小订累计突破23万辆。
从问界M9的长期称霸高端市场，到全新问界M8的迅速崛起，再到全新一代问界M7的未售先火，问界品牌赢得了市场的高度认可。其中，旗舰SUV车型问界M9累计交付已超23.8万辆，连续17个月在50万元以上的汽车市场中稳居第一；全新问界M8上市短短5个月，累计交付量超过9万辆，荣膺40万以上价位的销冠。
全新问界M7：
新车长宽高为5080/1999/1780mm，轴距3030mm，定位为中大型SUV，相比现款车长增加60mm，宽度增加54mm，高度增加20mm，轴距增加210mm。搭载HUAWEI ADS 4驾驶辅助系统，提供增强版和高阶版两种硬件方案。其中，高阶版配备了1颗192线顶置激光雷达、1颗后向高精度固态激光雷达、12颗超声波雷达、5颗4D毫米波雷达、11颗摄像头，车头应用3分布式雷达矩阵，车尾布局2颗角雷达，实现高速和城市路段的领航辅助，以及多场景泊车辅助等功能；增强版（纯视觉解决方案增强版）将首发搭载舱内激光视觉方案，支持紧急转向辅助ESA、通用障碍物检测等。
新车增程版车型提供37kWh和53kWh两种规格的电池组，续航里程有165km、175km、242km、251km等，CLTC综合续航里程将超过1600km；纯电版最高将搭载容量为100kWh电池组，CLTC最高续航里程超700km。
截至目前，华为鸿蒙智行旗下已拥有问界、享界、智界、尊界、尚界五大智能汽车品牌，分别由华为与赛力斯、北汽、奇瑞、江淮、上汽集团打造。其中，问界代表跨界探索，开创汽车科技新风向；享界重新定义豪华；智界满足不同人群的智慧出行需求；尊界成为鸿蒙智行最顶级的旗舰；尚界打入平价市场。
华为能赋予这些车企最大的关键点是：高端化车型的高销量。当新能源渗透率达到40%后，智能驾驶领域成为了下一个风口。不过要警惕的是，与华为的合作固然能带来诸多好处，但这块金字招牌也可能会喧宾夺主，出现上汽前董事长陈虹所担忧的“华为是灵魂、车企成躯体”局面。
