据中工汽车网获悉，2月24日，法拉第未来在汉福德工厂召开发布会，宣布首台FF 91准量产车在汉福德工厂装配完成，将于2022年第三季度开始量产。
FF创始人贾跃亭在发布会上表示，旗下第一辆准量产车FF 91的百公里加速将远远超越迈巴赫，比法拉利的大多数车型也快。
公开数据显示，FF 91搭载的是一台马力高达1050匹的驱动电机，峰值扭矩超过1800Nm，2.39秒便可完成百公里加速，续航超过700km。早在去年7月起就已接受预定，预订金额为5万元，售价为200万人民币。但从直播获得的评论来看，大众对贾跃亭并不买账。
贾跃亭曾是国内手机、家电企业乐视的老板，然而因资金链断裂，乐视集团崩溃，贾跃亭也逃往美国。时至今日，乐视仍未还清欠款，贾跃亭也没有回国。至此，贾跃亭走上了频频被质疑的道路。
2014年，在美国试驾特斯拉之后，贾跃亭下定决心进军电动车行业。同年投资了电动汽车初创公司Atieva，2014年底，贾跃亭在美国投资建立了法拉第未来FF。
2021年7月，贾跃亭的法拉第未来成功借壳完成上市。就在法拉第未来上市之际，法拉第未来也正式开启了预售的模式。开启预售没多久后贾跃亭就对外宣布了一个惊人的消息，那就是FF 91已经获得了超过1.4万个FF 91的订单。
但谁也没有想到的是，贾跃亭又被曝造假，法拉第未来1.4万订单里仅300辆付了款。超过250亿的订单或许根本就不存在。相关负责人表示，“公司发布的预订单包含收费预订单和免费预订单两个种类，其中公司收集到超1.4万份FF91预订，拥有所有预订用户的信息，这一部分是免费预订数据；而公司对外公布的全球300辆邀约制限量版FF91，这一部分是收费预订单。”按照这一数据测算，FF订单远超9成有虚假嫌疑。
随后，FF的组织构架被曝进行了调整。贾跃亭将直接向新任执行主席、曾经的独立董事Susan Swenson汇报。贾跃亭及FF公司的CEO毕福康，将面临25%的工资削减。
那么贾跃亭又为何拼了命的想造车呢？从刚刚过去的2021年统计数据中就可以看出，电动车正在逐渐挤压掉汽油车的市场份额。2021年1—12月，全国乘用车市场零售累计达到2014.6万辆，同比增长4.4%。其中，新能源车对全年乘用车同比增速贡献了9个百分点，远超年初预期，全年热销近300万辆（零售量），同比大幅增长169.1%。成为当之无愧的功臣。
在巨大利润驱使下，造车新势力的名单仍在不断扩大。前赴后继，虽不说头破血流，但巨头造车的梦想一直没有熄灭过。伴随着传统汽车行业的风口往下，新能源车行业进入快速上升通道，所以“贾跃亭们”砸钱砸人砸品牌也要在这条道路上抢下立足之地。
