据中工汽车网获悉，11月13日晚间，西藏珠峰发布公告，已与合作方央企中电建国际，终止双方于今年2月签订的《阿根廷锂钾有限公司年产5万吨碳酸锂盐湖提锂建设项目矿建设计、采购和施工(EPC)框架协议书》。协议显示，中电建国际系作为EPC承包商负责项目的初步设计、施工图设计、项目的施工、安装和调试等，估算项目建设投资约3.6亿美元。
对此，西藏珠峰表示，公司多次与中电建国际及其集团内相关机构、部门讨论，组织外部商业银行加入方案主体，咨询联络境外投资的政策性银行等，中电建国际也向公司提交多次《项目融资方案书》。但截至目前，中电建国际未能提供满足本项目要求的融资方案。所约定的上述生效条件未能达成。
事实上，这并不是西藏珠峰第一次与合作方“分手”。今年8月，西藏珠峰公告称，此前与宋都锂科及启迪清源就阿根廷盐湖提锂项目签署合作协议，在协议约定交货日后，两家合作企业未能如期履行约定相关责任及义务。基于此，西藏珠峰决定与两家合作企业解除协议。并与柘中股份、启迪清源就上述项目重新签订了合作框架协议。
随后，西藏珠峰盐湖提锂项目再度生变。9月15日，新队友柘中股份发布公告宣布暂缓与西藏珠峰、启迪清源在《合作框架协议》中就正式合作协议的约定，并直言存在不签署正式协议的可能性。柘中股份表示，截至目前，西藏珠峰与宋都锂科、启迪清源《合作协议》事项尚存争议，可能导致纠纷或诉讼。因此，鉴于上述事项存在重大不确定性，导致无法继续推进合作事项。
2021年以来，“盐湖提锂”概念大火，这背后是碳中和背景下的新能源汽车景气度高涨带来的上游业绩爆发。11月11日，电池级碳酸锂现货均价上涨2500元/吨—59万元/吨，续创历史新高。电池级碳酸锂价格的持续上涨，让上市公司纷纷布局“锂矿资源”。受此影响，锂争夺战已经扩大到世界范围。
值得注意的是，鉴于国际锂矿价格波动剧烈，南美的“锂三角”国家—阿根廷、玻利维亚和智利正在考虑建立“锂业OPEC”，从而在锂矿的国际生产中就锂矿定价达成一致，同时协调生产流程，并为可持续工业发展和科技发展制定指导方针。资料显示，这三个国家都拥有巨大的锂矿储量和生产潜力，三国的锂资源储量总和占世界的65%，锂矿产量总和则占全球总产量的近30%。
对于“锂价”居高不下，动力电池龙头供货商宁德时代发表了看法。11月9日，宁德时代党委第一书记、董事长助理孟祥峰在2022中国汽车论坛上说到，碳酸锂价格问题是新能源汽车产业发展过程必须面对的痛点，除了建立完善产业生态外，还需要通过技术研发和创新来解决。孟祥峰指出，宁德时代通过钠离子电池产业化可以解决部分锂资源供应紧张和锂价暴增问题。
出于对原材料供应保障、产业链安全以及成本控制的考量，未来从电池厂商到整车制造厂商，入局锂矿的趋势不会减弱。锂矿资源焦虑短期内难以缓解。
