据中工汽车网获悉，11月22日，居高不下的碳酸锂终于迎来久违的首跌。报价平台显示，在连续持稳8个交易日后，国产电池级碳酸锂现货报价小幅下跌500元/吨，报价跌至55.8—57.6万元/吨，均价报56.7万元/吨。工业级碳酸锂现货报价也一同下跌500元/吨，报价跌至53—55.3万元/吨，均价报54.15万元/吨。
2022年以来，动力电池原材料价格的暴涨，持续侵蚀着下游车企的利润和毛利水平。年初，电池级碳酸锂价格约28万元/吨。3月份快速上升至50万元/吨，且在随后几个月里基本保持在46万元/吨以上的价格高位运行。9月中旬，电池级碳酸锂价格再次突破50万元/吨。11月初，国内部分厂家报价已突破60万元/吨，最高价达到61.7万元/吨。
甚至有市场传闻称，电池级碳酸锂价格逼近60万元/吨，锂电厂给材料企业降排产。对此，多家锂电厂和锂电材料企业均回称，“不属实”。亿纬锂能相关负责人表示，“公司目前正常生产，最近两月(排产)基本持平，主要还是在赶交付。有的排到了明年底。”国轩高科相关负责人则表示，“目前还是按计划满产满销的。而且产能也在持续提升，保障供应。”
为控制市场，11月18日，工业和信息化部办公厅、国家市场监督管理总局发布《关于做好锂离子电池产业链供应链协同稳定发展工作的通知》，做出一系列规定。
《通知》指出，各地市场监管部门要加大监管力度，严格查处锂电产业上下游囤积居奇、哄抬价格、不正当竞争等行为，维护市场秩序，同时将及时通报重点工作进展情况，适时开展约谈和提醒告诫，对违法典型案例公开曝光。
实际上，近一年的锂价暴涨，远远不止供需关系逻辑就可以解释的，这背后存在着大量投机、炒作行为。多位业内人士反映，去年三季度，有贸易商趁着矿企季节性的减产而积极囤货。“截流惜售”后导致下游采购难度增大，锂价被拉升。
此外，正级厂、电池厂高速扩产以满足下游企源源不断的电池订单，为了避免“无米之炊”发生，电池厂开始争抢囤积原料，恐慌性的抢购给本就离谱的锂价火上添油。
目前，由于新能源今年补贴退坡导致市场第四季度冲量提前，前期碳酸锂价格的不断上涨和终端冲量具有一定的关联性，随后市场下游需求逐步回稳，碳酸锂市场可能会进入去库存状态，但受生产成本支撑，预计短期碳酸锂价格持续高位震荡。
