中工汽车网消息，5月26日，有网友发布视频称，华为常务董事余承东驾驶问界M8行驶时头部低垂近20秒，未握方向盘，被质疑“开车睡觉”。视频显示，拍摄人员向左侧行驶中的车辆大喊“余总，睡着了？”并摁下喇叭。在该司机鸣喇叭后，余承东随即摇下车窗示意。
值得注意的是，问界M8搭载HUAWEI ADS 3.3高阶智能驾驶辅助系统，配备30个高精度传感器，包含192线顶置激光雷达、后向固态激光雷达、5个高精度4D毫米波雷达等，可实现“车位到车位”的全场景智驾。尤其在诸如施工路段、夜间低光照等复杂路况下，智驾的表现更稳定。
当日下午，问界客服回应，“余总如果有开车睡觉的情况，我们是不建议的。问界M8是L2级辅助驾驶，行驶中需要手握方向盘，并目视前方，如有分神的情况，车辆会有提醒。”
随后有博主发文@深圳交警和广东交警，举报余承东开车睡觉，属于疲劳驾驶，违反《道路交通安全法》。这种情况下，未造成严重后果，通常会面临罚款、扣分等行政处罚。对此，深圳交警表示，“不允许（这样做）的，这叫做辅助驾驶，如果发生事故，要负相应的责任。反馈给后台了，我让后台那边给回电具体情况。”
按照自动驾驶的分类，L0级为驾驶员驾驶；L1—L2级属于辅助驾驶；L3级则是首个由系统主导的等级，被定义为“有条件自动驾驶”，在某些特定场景或环境下，驾驶员无需紧盯路况，可交给车辆自主完成驾驶任务；L4级为高度自动驾驶；L5级为完全自动驾驶。
早在2月28日，工业和信息化部、市场监管总局两部门发布《智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理与技术指南》。要求规范营销宣传行为，加强智能网联汽车产品准入和召回管理，提升智能网联汽车产品安全水平，维护公民生命、财产安全和公共安全，促进新技术规范应用。在该文件中，使用比较频繁的词汇是“智能网联汽车”、“组合驾驶辅助系统”。
这个通知的发布，对外释放了两个信号：一是智能化已经进入快速发展阶段，需要更多的规范，强化企业产品质量安全的主体责任；二是企业要把重心放在技术的创新和迭代上，不虚假宣传，共同推动智能化的普及。
今年以来，由智能驾驶导致的安全事故，引发了巨大的舆论争议。而此次余承东疑似开车“打瞌睡”一事，也再次引起了外界关于智驾安全性的讨论。根据《道路交通安全法》的相关规定，驾驶人始终对车辆运行安全负主体责任。
