7月22日消息，昨日,比亚迪日本分公司BYD JAPAN株式会社在东京召开品牌发布会,宣布正式进入日本乘用车市场。并亮相了元PLUS、海豚和海豹三款纯电车型。其中,元PLUS预计2023年1月发售,海豚和海豹预计分别于2023年中、下旬发售。
比亚迪集团董事长兼总裁王传福发表视频致辞并表示：“作为全球最早研发新能源汽车的企业，比亚迪经过27年对绿色梦想的坚守，全面掌握了电池、电机、电控和车规级芯片等全产业链核心技术。今天，在日本消费者的支持和期待下，我们带着新能源乘用车来到日本。比亚迪和日本拥有共同的绿色梦想，这让我们与日本广大消费者没有距离。”
比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮则表示：“从今天开始，我们将携手本土优秀的经销商和合作伙伴，逐步建立完善的销售和服务体系，为日本消费者带来更加绿色环保的出行方式和更好的服务体验。”
今年上半年，比亚迪累计销量64.14万辆，同比增长314.90%，这一数据已超越去年60.38万辆的全年销量。按照这一走势，随着下半年供应链逐渐好转以及系列汽车消费政策的刺激，比亚迪全年销量有望超过120万辆。
此外，在6月动力电池企业装机量排行上，比亚迪位居第二，装车量为5.01GW，市占率为18.53%，加紧追赶宁德时代。作为全球首家停产燃油车的车企，依托深厚的电池技术积累，比亚迪正加快电池产能建设，助力汽车业务全面电动化。
但比亚迪也存在着盈利能力不足的问题。2022年第一季度，比亚迪总营收668.25亿元，同比增长63.02%；但净利润仅为8.08亿元，同比增长240.59%，对比其竞争对手特斯拉，一季度净赚33.13亿美元。
在全球新能源汽车共振下，比亚迪迎头直上，靠销量撑起了在资本市场里的“新能源信仰”。未来，比亚迪还有很长的一段路要走。
