中工汽车网讯,7月18日,在最新MG4沟通会上,上汽MG总经理陈萃透露MG4将全球首次量产搭载半固态动力电池。这款车型将于8月5日正式亮相,起售价预计不到9万,以“量大管饱”的产品力强势入场——尺寸空间、续航、手车互融体验、配置堆料都达到同级之最,被解读为MG新能源转型的不计成本之作。
具体来看,全新MG4搭载由上汽集团与清陶新能源联合开发的70kWh半固态电池,含仅5%液体电解质,该比例接近准固态电池水平,远超行业现有半固态电池占比的10%—15%,能量密度达180Wh/kg,CLTC续航537公里,相比传统磷酸铁锂电池在-7°C低温下续航保持率提升13.8%。同时,以固态电解质替代大部分液态电解液,从根本上解决电池燃烧隐患,已通过360度针刺测试且未起火。
除此之外,全新MG4首搭MG×OPPO智能座舱系统,集成12.3英寸中控屏、7英寸数字仪表盘和HarmonyOS 4.0,支持语音控制、手势导航和手机应用同步。系统搭载高通骁龙SA8295P芯片,算力达到30 TOPS,响应速度提升30%。而MG Pilot 2.0提供L2+级驾驶辅助,包括自适应巡航、车道保持和自动泊车,覆盖80%城市场景。
按照规划,上汽集团将通过“三步走”实现战略目标:第一阶段产品是半固态产品,产品液含量10%,能量密度超过300Wh/kg;第二阶段产品是准固态产品,产品液含量5%,通过新的干法电极技术量产和高电压新型正极材料引入,实现新的电池结构;第三阶段产品是全固态产品,产品液含量0%,通过新的负极材料和更加压实的新型电池成型工艺,最终形成整体致密度超98%,液体含量为0。
截至目前,以宁德时代、孚能科技、国轩高科、欣旺达为代表的电池生产商;以天齐锂业、亿纬锂能、赣锋锂业、辉能科技为代表的锂电材料商;以上汽集团、长安汽车为代表主流整车企业,都相继公布了与固态电池相关的产品落地节奏。可以预见,在接下来的5到10年中,现有动力电池产业链的重构将逐步显现。