中工汽车网消息，10月9日，一份标注“比亚迪内部物料清算”的邮件截图在网络上疯传，内容直指宋PLUS系列产线物料清点，暗示车型即将停产。事实上，宋PLUS的停产并非偶然，而是比亚迪产品体系迭代的必然结果。
截至发稿，官方暂未回应。
作为了解，现款宋PLUS提供纯电和插混两种动力版本，售价区间为13.58万元—18.08万元。不仅早在去年中旬便已达成“累计销量百万”的里程碑，其8月份依然售出13098辆，近半年销量为128798辆，近一年销量为334400辆。除去8月份，其余月均2万辆左右，整体表现十分亮眼。
回溯发展历程，2021年宋PLUS凭借第四代DM技术，被比亚迪从王朝网“借调”至刚创立、缺乏爆款车型的海洋网，从此构建起“王朝家族”与“海洋网”两大产品系列。其中，以“唐宋元汉秦夏”命名的王朝家族，从诞生起就拥有更多的中式美学基因，传递大气沉稳的调性；海洋网主打年轻灵动的设计风格，与王朝家族的厚重感形成鲜明反差。
随着海洋网逐渐成熟，宋PLUS的身份愈发尴尬。一方面，海洋网已形成“海洋生物+数字”的命名体系，海狮06上市后月销迅速破3万，成功接替家庭SUV市场。另一方面，王朝网推出宋L填补中型SUV空白，取代了宋PLUS的原有定位，其在海洋网的销量占比已不到10%。
值得注意的是，海洋网销售事业部总经理张卓曾在社交平台表示，“宋PLUS车型作为海洋网的销量担当，也是海洋网的重要IP，所以该车型不会更名，IP也不会更改，也不会更换销售网络，一直在海洋网销售并持续升级迭代。”因此，后续这款车型是否会更换网络或直接停产，还是未知数。
分析人士普遍认为，停产≠消失。这一调整是比亚迪梳理双网产品命名逻辑、实现品牌体系化的自然选择。宋PLUS或是完成了阶段性使命，产品本体并未终止，而是彻底融入海洋网产品序列。
