7月24日消息，为了继续提高销量，马斯克连发两次优惠政策。7月21日，特斯拉针对老车主推出FSD完全自动驾驶能力“限时转移”政策上线，凡在2023年9月30日（含）前下订特斯拉Model 3、Model Y、Model S、Model X，并于7月21日（含）至9月30日（含）完成交付的原选购FSD权益的老车主，可以将老车上的FSD权益转移至新车上，包含增购和置换的老车主。
从本次官方公布的权益详情来看。该限时服务有几项基本要求。首先，此“权益转移政策”仅限FSD可转移，原车需有FSD权益。客户订购原车及新车账户需一致，新订单必须选配FSD。
其次，必须是非营运车主，且不是批量集采订单、租赁车辆以及7月20日（含）以前已交付的车辆。
该项服务的推出，无疑将进一步提升特斯拉品牌在用户中的形象，进一步促进销量。
此外，7月22日，特斯拉美国官网显示，分期购车政策中，上线了84个月(7年)的分期选择，来为购车者提供更为灵活的付款方式，而此前提供的贷款期限最长可达72个月（6年）。
业内人士认为，虽然延长贷款期限可以降低购车者的每月还款额，但消费者往往会支付更多的利息，并且面临着比车辆价值更高的欠款风险。
马斯克曾在特斯拉财报电话会议上吐槽，“当利率大幅上升时，我们实际上不得不降低汽车的价格，因为（车贷）支付的利息会提高汽车的价格……所以我们必须为此做点什么。”
今年上半年，特斯拉进行了多轮价格调整，整体来看，降价幅度远大于涨价。与此同时，特斯拉还数次推出限时激励活动，例如对保险进行补贴等，冲刺交付量。
然而，销量的上涨却带来了利润的下降。第二季度，特斯拉整体毛利率为18.2%，低于市场预期的18.8%，相比今年第一季度的19.3%降低了1.1个百分点，与去年同期的25%相比下跌了6.8个百分点。其中，特斯拉汽车销售毛利率为17.5%，创下5年来的新低。
不过，马斯克似乎不以为意，他再次强调，“牺牲利润率来生产更多汽车是有意义的。”
