据中工汽车网获悉，2月25日，理想汽车发布2025年第8周（2月17日—2月23日）销量数据。具体来看，理想汽车周销量达0.77万辆，在中国市场新势力品牌销量中获得第二；在中国市场新能源品牌榜中排在第五；在中国市场豪华品牌销量榜单中位列第四。
值得注意的是，小鹏汽车连续两周超越理想汽车，再次夺得新势力品牌周销量冠军。小米汽车跻身前三，显示出新兴品牌在市场上的强劲竞争力。在春节假期结束后，本周销量有了显著的回升，这一趋势预示着汽车市场正在逐步回暖。
截至目前，“小理小”销量格局已定。
“市场体系”的重构
“2025年新能源汽车渗透率仍将进一步提升，智能化将成主要角逐领域。但由于新能源汽车渗透率已超40%，高基数影响下未来新车销售增速将进一步放缓，进入2025年后，各大车企排名和销量会发生怎样的洗牌，还需要时间的验证。”有业内人士分析称。
新势力品牌方面：
小鹏汽车以0.88万辆的周销量继续反超理想汽车，环比增长8.6%，登顶新势力榜榜首，这也是本月以来小鹏汽车的第二次反超。这主要得益于小鹏P7+和小鹏MONA M03两款车型，两者都是以极致的性价比著称，实现对同级别车型降维打击，后续随着小鹏G7的上市，有望持续巩固霸主地位。
理想销量增速有所放缓，与小鹏汽车相差1100辆，以0.77万辆位居第二。作为对比，2月第一周（2月3日—2月9日）理想汽车以0.47万辆的周销量排名榜单第一，小鹏汽车排名第三名，周销量为0.34万辆，此后的第二周和第三周小鹏汽车销量均领先理想汽车。其中，第二周（2月10日—2月16日）小鹏汽车以0.81万辆的周销量，领先理想汽车的0.75万辆。
作为新能源汽车市场的新晋力量，小米汽车的表现同样亮眼，周销量为0.64万辆，处在第三名的位置。前五名的车企还包括零跑汽车和问界，周销量分别为0.55万辆、0.39万辆。极氪汽车、智界、深蓝汽车、蔚来汽车和腾势汽车排在榜单第六至第十名，周销量分别为0.35万辆、0.30万辆、0.29万辆、0.25万辆、0.23万辆。
新能源品牌方面：
比亚迪凭借其5.91万辆的周销量傲视群雄，春节后的销量复苏势头强劲，新年首次智能驾驶发布会对销量的提升效果显著。五菱和吉利分别以1.61万辆和1.10万辆的销量紧随其后，因星愿的持续热卖，吉利周销量环比大涨34%。小鹏汽车、理想汽车稳居新能源品牌榜前五，而特斯拉周销量环比下降6.7%，以0.70万辆跌落至第六名。
除此之外，广汽埃安迎来强势反弹，周销量环比暴涨36%至0.58万辆。因银河L6、银河L7等新车型的陆续上市，其产品线进一步丰富，使得银河品牌周销量达到0.63万辆。
豪华品牌方面：
在豪华榜TOP10中，宝马、奔驰和奥迪继续稳坐前三甲的宝座，周销量分别为0.90万辆、0.88万辆和0.83万辆。理想汽车和特斯拉紧随其后，分别位列第四和第五，尽管与前三名的销量差距不大，但也足以证明它们在豪华车市场的地位。
在传统豪华品牌激烈竞争之时，雷克萨斯周销量为0.36万辆，成为榜单第七名。腾势汽车变身前十守门员，而沃尔沃、凯迪拉克依然无缘榜单。新能源市场的竞争日益激烈，各大品牌都在不断推出新产品和技术，以争夺市场份额。
“模式竞争”的博弈
中国汽车市场数据显示，2月第三周中国汽车市场总销量为37.4万辆。其中，新能源汽车销量为20.1万辆，新能源渗透率为53.7%，创下年内新高。即更多消费者青睐新能源带来的体验，未来这榜单也会越发的热闹。
如今，新能源车市呈现“三国杀”。
在传统车企市场：比亚迪以绝对领先优势稳居第一，1月份全集团销量突破30万辆大关，同比增长49.16%；吉利汽车集团新能源汽车销量为12.11万辆，环比增长约9%，同比增长约84%，占比突破45%；奇瑞集团集团新能源汽车销售5.69万辆，同比增长172.1%，凭借“多品牌战略”实现了开门红。
在造车新势力市场：小鹏汽车在今年1月共交付新车3.04万辆，同比增长268.88%，已连续3个月交付量破3万辆，同时，零跑汽车、小米汽车的月交付量也都超过了2万辆。因为有雷军的流量加持，小米SU7连续4个月交付2万辆以上，2024年交付超过13.5万辆，2025年交付目标30万辆。
在车企二代市场：相比造车新势力，传统车企集团孵化的“创二代”们，可谓是背靠大树好乘凉，包括“华为系”鸿蒙智行、长安集团旗下深蓝汽车、吉利汽车旗下极氪等，这些品牌在1月份的销量均突破了1万辆。
在中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高看来，汽车行业正在全面重构，未来3至5年，汽车行业将从企业竞争转变为模式竞争，将有七种模式进入到“决胜之战”。
其中，第一种是比亚迪模式，即全栈自研，打通产业链；第二种是华为模式，即“灵魂”主导生态模式，通过品牌+软件赋能模式加速增长；第三种是互联网造车模式，指的是互联网基因+整车智能化，包括蔚来、小米、零跑等企业；第四种是传统新势力自主品牌造车，以奇瑞、吉利、长城等企业为主导，通过国内外市场、燃油车+电动汽车赋能出海谋求发展；第五种是国企合资改革与转型发展，以上汽、广汽、北汽等拥有自主加合资品牌企业为主；第六种是央企模式，即由国资主导的央企融合转型发展；第七种是宁德时代电动化品牌模式，通过电池+换电的横向一体化模式赋能行业发展。
展望2025年，车企纷纷设定销量目标，以应对行业挑战：岚图汽车预计达到20万辆、极氪目标是32万辆、蔚来汽车为44万辆、零跑汽车定下50万辆、长安汽车2025年目标销量300万辆、吉利汽车销量目标为271万辆，相比2024年增长约25%。
根据预测，考虑到2025年国家政策促销费的良好政策取向和未来环境变化趋势，2025年乘用车零售量将增长2%至2343万辆，预测总量较1月增加7万辆。或许榜单中的排名会来一个大洗牌，所以越靠前的品牌也会越安全。
