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5月车企密集披露,最高涨幅293.08%

据中工汽车网获悉,6月12日,各家汽车品牌一月一度的销量比拼再次上演。在“五一”小长假等因素的带动下,超八成车企都实现了销量增长,最高涨幅达到293.08%。一场围绕市场份额的角逐正悄然改变格局——新势力头部阵营洗牌、传统车企加速转型,行业进入深度调整期。

前5个月,汽车产销分别完成1282.6万辆和1274.8万辆,同比增长12.7%和10.9%。其中,新能源汽车产销分别完成569.9万辆和560.8万辆,同比增长45.2%和44%,新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44%。

进入6月份,车市将迎来半年大考。 

5月车企密集披露,最高涨幅293.08%(图1)

闪现“百万俱乐部”

“在国家促消费政策推动下,很多省市出台并逐步落实了相应的地方促消费政策,叠加车展等线下活动的全面启动,5月车市走势良好。”乘联分会秘书长崔东树分析道。

作为新能源行业领军人物,比亚迪进入“百万俱乐部”。2025年5月,比亚迪销售新车38.25万辆,同比增长15.27%。其中,海外销售新能源汽车8.90万辆,同比增长137.46%;前5个月,比亚迪累计销量176.34万辆,同比增长38.70%。在5月中下旬,公司对22款智驾版推出限时一口价和限时补贴的促销,引发了新一轮的价格战,凭借着品牌、渠道和价格优势,进一步刺激销量规模的增长。

除了比亚迪外,同样进入“百万俱乐部”的还有——上汽集团、吉利汽车、长安汽车、奇瑞集团。2025年5月,上汽集团销量36.60万辆,吉利汽车销量23.52万辆,长安汽车整体销量22.43万辆,奇瑞集团销售汽车20.57万辆;前5个月,上汽集团累计销量168.74万辆,吉利汽车销量117.31万辆,长安汽车销量112.02万辆,奇瑞集团销量102.65万辆,创集团史上最快速度达成年内销售百万辆的纪录。

相比之下,东风集团、广汽集团、长城汽车成为传统车企中出现下滑的企业。2025年5月,东风汽车集团销量14.61万辆,广汽集团销量11.77万辆,长城汽车销量10.22万辆,与比亚迪相差近3.8倍;前5个月,东风汽车集团累计销量67.28万辆,同比下滑17.14%。广汽集团销量60.52万辆,同比下滑13.48%。其中,新能源汽车销量12.40万辆,同比下滑5.82%。长城汽车销量45.91万辆,同比下滑0.54%。

不仅如此,“华为系”朋友圈中的赛力斯和江淮汽车,销量出现一定程度的波动。2025年5月,赛力斯集团销量4.41万辆,江淮汽车销量3.34万辆;前5个月,赛力斯集团累计销量14.83万辆,同比下滑20.56%。其中,新能源汽车销量12.60万辆,赛力斯汽车销量10.99万辆。江淮汽车累计销量16.38万辆,同比下滑5.43%。其中,新能源车销量6393辆,同比下滑40.39%。

值得注意的是,中国一汽在前5个月销量预估126.20万辆。其中,5月整车销量26.13万辆,同比增长7.50%。自主品牌乘用车销量4.69万辆,自主新能源车型单月销售2.32万辆。

综上所述,比亚迪与上汽集团继续领跑,单月销量均突破35万辆大关。紧随其后的是中国一汽、吉利汽车集团、长安汽车和奇瑞控股集团,这些企业销量均超过20万辆,构成第二梯队。东风汽车集团、广汽集团和长城汽车则构成了第三梯队,5月份的销量突破10万辆,却普遍面临乏力的增长。

勇闯“车市半年考”

不同于第一季度的跌宕起伏,造车新势力告别了理想汽车、问界品牌的“双雄争霸”旧格局,取而代之的是零跑汽车连续三个月“霸榜销冠”。处于头部品牌的鸿蒙智行、小鹏汽车、小米汽车等同比增幅明显,重资产运行的蔚来,还未看到乐道以及萤火虫两个子品牌贡献的重要程度。

2025年5月,零跑汽车全系交付4.51万辆,同比增长148.10%,连续三个月稳居造车新势力榜首;前5个月,零跑汽车累计销量17.37万辆,同比增长160.83%,以高性价比优势和出色的智能化体验,赢得众多消费者信赖。

“理想焕新版车型上新后,每周销量均超过一万辆,5月截至目前在20万元以上市场市占率14.7%,我们有信心,焕新版车型很快会回到月销量五万辆水平。”在2025年一季度财报电话会上,理想汽车管理层这样说道。2025年5月,理想汽车交付新车4.09万辆,同比增长16.67%;前5个月,理想汽车累计销量16.75万辆,同比增长18.73%。

5月28日上市的小鹏MONA M03 Max,将是小鹏汽车接下来保持市场增长的关键车型。2025年5月,小鹏汽车交付新车3.35万辆,同比增长230.43%。其中,小鹏X9交付3327辆,创下2025年高端纯电MPV品类销量新高,已连续六周蝉联纯电MPV销量冠军;前5个月,小鹏汽车累计销量16.26万辆,同比增长293.08%。

与此同时,由ICT跨界诞生的新品牌,进入第二季度后迎来集体上扬——2025年5月,连续两个月没有披露成绩单后,鸿蒙智行以4.45万辆强势回归;前5个月,小米汽车累计销量超13万辆。“我们正在全力为小米YU7大规模量产做准备,预计7月份量产。”小米创办人,董事长兼CEO雷军透露。

对于传统车企孵化的“创二代”来说,在技术越发同质化的阶段,新能源汽车依然是供应链和体系力的斗争。其中,广汽埃安、东风岚图、吉利极氪、长安阿维塔都在拼杀。

2025年5月,广汽埃安销量2.68万辆,同比下滑33.18%,环比下滑5.38%,成为国内新能源汽车阵营中唯一同比、环比双双下滑的品牌;前5个月,广汽埃安累计销量12.44万辆,同比下滑12.59%,或许2025款广汽埃安AION UT 330星辉版的到来,能给销量反弹带来新的契机。

极氪、领克合并后的极氪科技5月销量4.65万辆,同比增长15.20%。其中,极氪汽车交付1.89万辆,领克品牌交付2.76万辆;前5个月,极氪科技集团累计销量17.18万辆。其中,极氪汽车销量7.40万辆,同比增长9.26%。

尾部梯队的阿维塔、岚图汽车5月交出“同比大涨”的答卷,两个品牌已连续三个月稳居“万辆俱乐部”。官方指出,阿维塔已取得“三年四车”的阶段性成果,阿维塔06成为销量主力,焕新升级的阿维塔12凭借设计与配置优势,阿维塔07与阿维塔11通过产品的迭代升级,助推品牌销量的持续走高。

展望今年上半年“收官月”,在半年目标冲刺、端午节及“618”活动刺激、叠加以旧换新政策及新车集中上市的推动下,消费信心回升,市场活力有望改善。

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