据中工汽车网获悉，6月12日，各家汽车品牌一月一度的销量比拼再次上演。在“五一”小长假等因素的带动下，超八成车企都实现了销量增长，最高涨幅达到293.08%。一场围绕市场份额的角逐正悄然改变格局——新势力头部阵营洗牌、传统车企加速转型，行业进入深度调整期。
前5个月，汽车产销分别完成1282.6万辆和1274.8万辆，同比增长12.7%和10.9%。其中，新能源汽车产销分别完成569.9万辆和560.8万辆，同比增长45.2%和44%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44%。
进入6月份，车市将迎来半年大考。
闪现“百万俱乐部”
“在国家促消费政策推动下，很多省市出台并逐步落实了相应的地方促消费政策，叠加车展等线下活动的全面启动，5月车市走势良好。”乘联分会秘书长崔东树分析道。
作为新能源行业领军人物，比亚迪进入“百万俱乐部”。2025年5月，比亚迪销售新车38.25万辆，同比增长15.27%。其中，海外销售新能源汽车8.90万辆，同比增长137.46%；前5个月，比亚迪累计销量176.34万辆，同比增长38.70%。在5月中下旬，公司对22款智驾版推出限时一口价和限时补贴的促销，引发了新一轮的价格战，凭借着品牌、渠道和价格优势，进一步刺激销量规模的增长。
除了比亚迪外，同样进入“百万俱乐部”的还有——上汽集团、吉利汽车、长安汽车、奇瑞集团。2025年5月，上汽集团销量36.60万辆，吉利汽车销量23.52万辆，长安汽车整体销量22.43万辆，奇瑞集团销售汽车20.57万辆；前5个月，上汽集团累计销量168.74万辆，吉利汽车销量117.31万辆，长安汽车销量112.02万辆，奇瑞集团销量102.65万辆，创集团史上最快速度达成年内销售百万辆的纪录。
相比之下，东风集团、广汽集团、长城汽车成为传统车企中出现下滑的企业。2025年5月，东风汽车集团销量14.61万辆，广汽集团销量11.77万辆，长城汽车销量10.22万辆，与比亚迪相差近3.8倍；前5个月，东风汽车集团累计销量67.28万辆，同比下滑17.14%。广汽集团销量60.52万辆，同比下滑13.48%。其中，新能源汽车销量12.40万辆，同比下滑5.82%。长城汽车销量45.91万辆，同比下滑0.54%。
不仅如此，“华为系”朋友圈中的赛力斯和江淮汽车，销量出现一定程度的波动。2025年5月，赛力斯集团销量4.41万辆，江淮汽车销量3.34万辆；前5个月，赛力斯集团累计销量14.83万辆，同比下滑20.56%。其中，新能源汽车销量12.60万辆，赛力斯汽车销量10.99万辆。江淮汽车累计销量16.38万辆，同比下滑5.43%。其中，新能源车销量6393辆，同比下滑40.39%。
值得注意的是，中国一汽在前5个月销量预估126.20万辆。其中，5月整车销量26.13万辆，同比增长7.50%。自主品牌乘用车销量4.69万辆，自主新能源车型单月销售2.32万辆。
综上所述，比亚迪与上汽集团继续领跑，单月销量均突破35万辆大关。紧随其后的是中国一汽、吉利汽车集团、长安汽车和奇瑞控股集团，这些企业销量均超过20万辆，构成第二梯队。东风汽车集团、广汽集团和长城汽车则构成了第三梯队，5月份的销量突破10万辆，却普遍面临乏力的增长。
勇闯“车市半年考”
不同于第一季度的跌宕起伏，造车新势力告别了理想汽车、问界品牌的“双雄争霸”旧格局，取而代之的是零跑汽车连续三个月“霸榜销冠”。处于头部品牌的鸿蒙智行、小鹏汽车、小米汽车等同比增幅明显，重资产运行的蔚来，还未看到乐道以及萤火虫两个子品牌贡献的重要程度。
2025年5月，零跑汽车全系交付4.51万辆，同比增长148.10%，连续三个月稳居造车新势力榜首；前5个月，零跑汽车累计销量17.37万辆，同比增长160.83%，以高性价比优势和出色的智能化体验，赢得众多消费者信赖。
“理想焕新版车型上新后，每周销量均超过一万辆，5月截至目前在20万元以上市场市占率14.7%，我们有信心，焕新版车型很快会回到月销量五万辆水平。”在2025年一季度财报电话会上，理想汽车管理层这样说道。2025年5月，理想汽车交付新车4.09万辆，同比增长16.67%；前5个月，理想汽车累计销量16.75万辆，同比增长18.73%。
5月28日上市的小鹏MONA M03 Max，将是小鹏汽车接下来保持市场增长的关键车型。2025年5月，小鹏汽车交付新车3.35万辆，同比增长230.43%。其中，小鹏X9交付3327辆，创下2025年高端纯电MPV品类销量新高，已连续六周蝉联纯电MPV销量冠军；前5个月，小鹏汽车累计销量16.26万辆，同比增长293.08%。
与此同时，由ICT跨界诞生的新品牌，进入第二季度后迎来集体上扬——2025年5月，连续两个月没有披露成绩单后，鸿蒙智行以4.45万辆强势回归；前5个月，小米汽车累计销量超13万辆。“我们正在全力为小米YU7大规模量产做准备，预计7月份量产。”小米创办人，董事长兼CEO雷军透露。
对于传统车企孵化的“创二代”来说，在技术越发同质化的阶段，新能源汽车依然是供应链和体系力的斗争。其中，广汽埃安、东风岚图、吉利极氪、长安阿维塔都在拼杀。
2025年5月，广汽埃安销量2.68万辆，同比下滑33.18%，环比下滑5.38%，成为国内新能源汽车阵营中唯一同比、环比双双下滑的品牌；前5个月，广汽埃安累计销量12.44万辆，同比下滑12.59%，或许2025款广汽埃安AION UT 330星辉版的到来，能给销量反弹带来新的契机。
极氪、领克合并后的极氪科技5月销量4.65万辆，同比增长15.20%。其中，极氪汽车交付1.89万辆，领克品牌交付2.76万辆；前5个月，极氪科技集团累计销量17.18万辆。其中，极氪汽车销量7.40万辆，同比增长9.26%。
尾部梯队的阿维塔、岚图汽车5月交出“同比大涨”的答卷，两个品牌已连续三个月稳居“万辆俱乐部”。官方指出，阿维塔已取得“三年四车”的阶段性成果，阿维塔06成为销量主力，焕新升级的阿维塔12凭借设计与配置优势，阿维塔07与阿维塔11通过产品的迭代升级，助推品牌销量的持续走高。
展望今年上半年“收官月”，在半年目标冲刺、端午节及“618”活动刺激、叠加以旧换新政策及新车集中上市的推动下，消费信心回升，市场活力有望改善。
