据中工汽车网获悉，8月1日，随着7月销量成绩陆续公布，车企2025年下半年首份月销榜单揭晓，新势力排名再次发生分化，整体呈现出了“淡季不淡”的态势。其中，环比下滑的车企，或与季节性因素、市场竞争激烈程度加剧以及消费者在政策调整节点持币观望等多重因素有关。而实现增长的车企，则得益于新车型的成功推出、技术的升级突破以及精准的市场策略等。
具体来看，零跑汽车突破5万辆大关，成为首个月销突破5万辆的新势力品牌；小鹏汽车和小米汽车也创下历史新高；但理想汽车却正在向3万辆关口滑落，暴跌近40%；蔚来旗下的三个品牌加在一起，只卖了2万辆出头……
进入7月，车市迎来下半年大考。
新造车“难逃分水岭”
今年7月，零跑汽车全系交付量再攀高峰，以50129辆的成绩创下历史新高，也是该品牌月销量首次突破5万辆大关，同比增幅超126.90%；前7个月，零跑汽车年内累计销量为271793辆，同比增长149.84%。从前几月的表现不难看出，曾经处于新势力第二梯队的零跑汽车，如今已稳居头部阵营。
这一突破性的背后，离不开两款新车的助力。7月10日，零跑全新C11焕新登场，起售价14.98万元，实现造型、座舱、续航、辅助驾驶、驾控、安全的进阶升级；7月24日，零跑B01正式上市，起售价8.98万元，凭借超高性价比引发关注。
今年7月，小鹏汽车交付新车36717辆，实现同比大幅增长229.45%，连续第九个月交付量稳定在3万辆以上；前7个月，小鹏汽车累计交付233906辆，同比增长270.26%；截至7月底，小鹏汽车自成立以来的总交付量成功突破80万辆大关。
值得注意的是，全球首款L3级算力的小鹏G7，在7月份正式上市，售价19.58万元起。该车上市9分钟大定即突破1万辆，能否在后续保持月销过万的成绩，还需等待市场的进一步检验。此外，全新小鹏P7也已提上日程，将于8月6日迎来中国首秀。
今年7月，理想汽车交付新车30731辆，同比暴跌39.74%，环比下降15.29%。这是理想汽车连续第二个月出现同比、环比双下滑，并且首次跌出新势力前三；前7个月，理想汽车累计交付量234669辆，同比下滑2.21%。此前，理想汽车已将全年销量目标从70万辆下调至64万辆，目前完成率仅36.7%，下半年需月均交付超6.8万辆才能达标。
今年7月，蔚来集团销量21017辆，同比增长2.53%。其中，乐道品牌为5976辆，萤火虫品牌为2366辆；前7个月，蔚来集团年内累计销量135167辆，同比增长25.24%。其中，乐道品牌为37838辆，萤火虫品牌为9978辆。
在上半年销售只达成了26%的情况下，7月份的销量低迷为后5个月追赶销售进度增加了不小的压力。不过，随着乐道L90的上市，8月的销量预期将有一定程度的提振。
当前，新能源汽车的渗透率进入到50%以上阶段，市场逻辑已经转向“存量重构”，活下去的首要条件是有足够的规模。而如何在保住畅销车型经久不衰的同时，还能不断推出新品抢食市场份额，是新势力车企活下来必须要思考的问题。
车二代“闯过及格线”
对于传统企业孵化的“车二代”来说，在技术越发同质化的阶段，新能源汽车依然是供应链和体系力的斗争。其中，华为系鸿蒙智行、吉利旗下极氪科技集团、小米汽车、长安深蓝、东风岚图与阿维塔都在拼杀。
今年7月，鸿蒙智行47752辆的销量表现，较上月下滑了9.47%。其中，问界交付新车40753辆，占总销量的绝大部分。根据统计，至少10个省市推出7月鸿蒙智行限时补贴活动，资金来源是各省市属地的鸿蒙智行相关销售企业。除了限时补贴，鸿蒙智行全系车型在今年6月27日至7月31日还进行了现金补贴。
今年7月，极氪科技集团销量44193辆，同比增长20%，环比增长3%，实现同环比双增长，并连续五个月销量超4万辆。其中，定位于全球豪华科技品牌的极氪贡献销量16977辆，定位于全球新能源高端品牌的领克贡献销量27216辆。
今年7月，小米汽车交付量超30000辆，首次月度交付量突破3万辆。前6个月，小米汽车月销量分别为2.29万辆、2.37万辆、2.92万辆、2.86万辆、2.80万辆、2.55万辆，上半年累计销量为15.79万辆。按照计划，今年小米汽车的年销目标为35万辆。
现阶段，小米汽车旗下已布局小米SU7和小米YU7。其中，小米YU7是小米汽车旗下首款SUV，于6月26日上市。新车一上市就成为爆款车型，大定订单就迅速飙升，上市3分钟大定突破20万，上市1小时大定突破28.9万，开售18小时锁单量突破24万。
今年7月，深蓝汽车销量27169辆，年内累计销量170405辆，同比增长69%；岚图汽车单月交付12135辆，年内累计销量达68263辆，同比增长88%；阿维塔卖出了10062辆，基本与上月持平。作为长安汽车旗下的新能源车企，深蓝和阿维塔在新央企成立后将会有什么样的新变化，令人期待。
综上所述，7月新势力榜单清晰的展现了车市竞争进入深水区：头部阵营座次更迭频繁；零跑、小鹏、小米等凭借爆款呈现出强劲的上升势能；蔚来、深蓝等腰部品牌需应对增长压力，市场淘汰赛已然提速。下半年密集的新车投放，竞争格局或进一步变动，也将考验各家的产品力与应变能力。
