据中工汽车网获悉，6月11日，小鹏汽车旗下全新中型SUV——小鹏G7正式发布，共推出Max和Ultra两个版本，预售价为23.58万元起，剑指对科技与舒适有双重需求的用户群体。新车将于三季度上市，全国展车已陆续到店。
按照官方说法，小鹏G7是一款“全球首款L3级算力的AI汽车”，专为对科技与舒适有高要求的年轻用户和家庭打造。不仅首次搭载了自研的图灵AI芯片，还配备了与华为合作的“追光”全景抬头显示系统。
预订46分钟，小订突破10000辆。
全球首款L3级“AI汽车”
2025年下半年，要说下半年最令人期待的SUV是谁呢？那必然是小米YU7。但除此之外还有一匹黑马，那就是小鹏G7。随着小鹏G7以23.58万元起开启预售，25万级SUV市场又迎来了一位携“全域AI”核心理念而来的重量级选手，能否真正引爆市场？
外观方面：新车采用了与小鹏P7+一致的最新家族设计语言，长宽高分别为4892/1925/1655mm，轴距2890mm。车头前脸依然是封闭式设计，灯组为分体式设计，上方是家族的星环灯，下方为远近光灯组。车身配备了无边框外后视镜、隐藏式门把手、后窗隐私玻璃，整体线条比较流畅。车尾最明显的特征就是贯穿设计的C形尾灯组，并新增智驾小蓝灯，可自动调节亮度。
内饰方面：新车相比其他在售现款车型，采用极简风格，取消了液晶仪表，车辆行驶的相关信息将通过与华为携手打造的“追光全景”抬头显示系统展现。这块87英寸超大画幅的“智驾第一屏”，以行业首发的全场景AR车道级导航、行业领先的辅助驾驶AR显示，以及行业最全的全场景AR安全预警三大创新场景，彻底解决了传统HUD“看不清、晕眩、视线遮挡”三大痛点。
此外，新车还搭配了全新一代云感舒适座椅，采用同级领先的12层舒适结构设计，256色全舱漫反射氛围灯、2.17m²同级超大全景天幕、以及Microfiber超纤绒顶棚和Nappa头层真皮，让科技与人文、自然完美交融。
智驾方面：新车首次搭载3颗图灵AI芯片，相当于9颗主流智驾芯片，有效算力超2200 TOPS。而行业首发智驾大脑+小脑 VLA-OL模型，首次给智能辅助驾驶增加“运动型大脑”决策判断，智能辅助驾驶能力比行业MAX车型提升10+倍。同时首发VLM视觉大模型，这个帮助车辆理解世界的“AI大脑”，将形成人和汽车对话、操控的新一代入口。
在发布会现场，小鹏汽车董事长何小鹏强调，小鹏G7目前只是具备L3级算力，但还不具备L3级驾驶的能力。“L3级驾驶的能力需要具备算力和AI软件能力、硬件冗余，以及法律法规认证这三方面才能实现。”
动力方面：新车全系标配702km续航，底盘全系全系标配DCC减振器+太极液压衬套，首发AI飞坡控制和弯道控制，搭载单电机后驱系统，最大功率218kW，最高车速202km/h，配备的磷酸铁锂电池来自中创新航，能大幅提升驾乘体验。
如今，小鹏G7是市面上罕有具备“本地思考决策”能力的智能汽车，也是特斯拉Model Y和小米YU7新的强力竞争者。其中，特斯拉Model Y是一款电动SUV，起售价为26.35万元；小米YU7预计在7月份上市，起售价可能达到25万元左右。
小鹏汽车走向“正向循环”
市场这么大，不可能人人都能上桌。
2025年以来，在这场竞争日益白热化的淘汰赛里，留给选手犯错的机会并不多。传统车企有燃油车业务输血，还能撑个一时半刻，反观亏损的新势力车企一旦发展受挫，在友商大踏步前进之时，想要绝境逢生、触底反弹的难度就大多了。
今年5月，小鹏汽车销量为33525辆，环比下降4.3%，同比增长230.4%。其中，小鹏X9交付达3327辆，创2025年高端纯电MPV品类销量新高，已连续六周蝉联纯电MPV销量冠军；前5个月，小鹏汽车累计销量162578辆，同比增长293.1%。
事实上，小鹏汽车虽然连续七个月交付破3万辆，但增长主要依赖老款平价车型，缺乏爆款接力。因此，何小鹏已意识到单一平价路线的瓶颈，下半年将密集投放高端车型，试图从低价市场“抽身”转向中高端。
小鹏汽车，即将进入正循环。
在产品规划上：
第二季度，小鹏汽车将完成5款车型年款升级或增加配置；第三季度，公司将有2款全新车型交付放量；而备受期待的增程车型——小鹏鲲鹏超级电动车型，则在第四季度量产。
值得注意的是，5月28日小鹏MONA M03 MAX上市，把图灵AI辅助驾驶下探至15万元级别市场；小鹏G7已在昨夜发布；全新一代P7将于第三季度上市。
在海外市场上：
第一季度，小鹏汽车的海外销量同比增长超过370%，新增海外门店数量超过40家。何小鹏预计，海外业务在未来三年将会高速扩张，成为小鹏汽车销量和利润增长的重要驱动力。这一成绩的取得，无疑为小鹏汽车的国际化坦平道路。
在智能技术上：
当前，小鹏汽车正研发更大规模的云端基座大模型和端侧模型，还在研究图灵芯片上的多模态大模型。其中，云端基座模型的参数量已达到了720亿的超大规模，多模态大模型将是中国首个具备全本地端的多语言交互能力和本地VLA能力的座舱大模型。
在AI领域上：
第二季度，小鹏汽车预计将AI底盘、图灵AI辅助驾驶、智能座舱、图灵芯片、具身智能机器人以及企业生产力工具等领域进行融合式创新。其中，第五代机器人将搭载图灵芯片，通过直接同源共用物理世界基座模型的VLA架构、复用云端AI基础设施，提高机器人大小脑的智能水平，目标是在2026年内，能够推出面向工业和商业场景的人形机器人。
“2025年的总销量将比2024年实现翻倍以上的高增长。到2026年底，小鹏汽车将会在横跨10万元到50万元价格带，从紧凑型到大型各个主流的细分市场形成更完整的产品布局。”何小鹏这样说道。
