据美联社报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）周一正式宣布，对特斯拉的自动驾驶系统发起调查，称该系统“难以识别停放在路边的紧急车辆”。
本次调查范围涵盖特斯拉自2014年起在美国推出的所有车型，包括Model Y、Model X、Model S、Model 3，共76.5万辆。
NHTSA称，自2018年起该部门已确认了11起与特斯拉自动辅助驾驶系统（Autopilot）或“交通感知巡航控制”系统有关的车祸，共导致17人受伤，1人死亡。“多数事故发生夜晚，在多起事故中，特斯拉车辆都没能识别现场的发光箭头板、锥桶等管制措施。”
受此消息影响，美股开盘后特斯拉股价直线下跌，截至当日收盘，特斯拉股价报收686.170美元，下跌4.32%，市值蒸发超350亿美元（约2200亿人民币）。
最早引起NHTSA注意的是2018年的一起事故。
2018年1月，洛杉矶附近的卡尔弗城一辆启Autopilot的特斯拉撞击停在路边、打着警示灯的消防车，彼时消防车正在处理另一起交通事故。自此以后，类似事件在美国多地发生。今年，美国再次发生两起类似事故，同样为处于Autopilot自动辅助驾驶模式下的特斯拉撞上停在路边的警车，将自动驾驶安全问题再次推上风口浪尖。
在此之前，美国国家运输安全委员会已调查了自2016年以来因特斯拉引起的交通事故，并建议NHTSA敦促特斯拉将 Autopilot 的使用限制在可以安全运行的区域，采用更好的系统确保司机的注意力。
有分析人士认为，事故发生的一部分原因在于驾驶员对辅助驾驶的风险认识不足。部分驾驶员在使用这一技术的过程中逐渐产生依赖，最后几乎放权给系统。此外，目前市面部分车企、媒体在宣传过程中存在夸大宣传，从而对驾驶者产生误导。
以特斯拉为例，特斯拉方面宣传Autopilot“能够实现自动驾驶的全部潜力，可以处理部分驾驶任务，并且允许驾驶员在一定时间内让双手脱离方向盘。”
相关数据显示，截至今年4月，特斯拉在全球范围内发生了200余起交通事故，其中与车辆失控有关的事故占90%，大部分当事人的表述也与自动驾驶相关，甚至有驾驶员坐在后排的情况出现。NHTSA方面也表示，正在对30起特斯拉车祸进行调查，其中至少10起致命车祸可能与自动驾驶有关。
去年7月，德国慕尼黑法院对“特斯拉辅助驾驶和全自动驾驶功能误导消费者”这一指控做出裁定，认为特斯拉给了消费者不切实际的承诺，要求特斯拉删除在德国宣传材料中所有夸大之词。
知名管理咨询机构贝恩公司在报告中表示，世界上现有车型虽然在自动驾驶领域已经取得了长足的进步，但它们尚未满足L3级自动驾驶的所有要求。
NHTSA的一位发言人也指出，公众应该意识到，现阶段市面上没有任何汽车可以实现自动驾驶，车辆需要有人全程控制。
