据中工汽车网获悉，5月23日，东风汽车集团有限公司与华为技术有限公司在武汉正式签署全面深化战略合作协议。双方将围绕汽车智能化、企业数字化和智能化升级、生态共建等领域开展全方位深度合作。此次签约不仅是两家企业战略协同的里程碑式升级，也是以东风汽车迈向高端化、智能化、全球化的重要举措。
活动现场，湖北省委书记王忠林，湖北省委常委、武汉市委书记郭元强，湖北省委常委、省委秘书长彭勇，湖北省副省长程用文等领导亲临现场见证签约，东风汽车董事长杨青、东风汽车副总经理尤峥、华为轮值董事长徐直军、深圳引望智能技术有限公司CEO靳玉志等负责人也悉数到场。从出席签约仪式的阵容来看，足以体现双方对此合作的重视。
截至目前，华为已拿下三大“汽车央企”。
“含华量”提升
早在2018年8月，东风集团便与华为签署了深化战略合作协议。彼时，双方将充分发挥东风汽车在汽车行业的积累和华为在ICT（信息通信技术）领域的技术优势，面向下一代电动智能网联汽车展开战略合作，为用户提供卓越的智能汽车产品和服务。同时，双方在企业信息化领域开展合作，推动东风汽车实现数字化转型。
近年来，东风集团“含华量”提升。
2024年1月，东风岚图与华为将通过合作车型在多领域创新探索，加速智能化技术大规模商业化落地；2024年2月，东风猛士与华为将合力推动华为智能汽车解决方案商业化落地，助力东风猛士打造中国豪华电动越野文化领先者；2025年1月，东风奕派与华为将基于各自领域优势，在智能汽车产品开发、营销及生态服务等领域进一步深化合作，联手研发一系列中高端智能化汽车产品……
本次深度绑定，双方要做些什么？
根据战略合作协议，此次合作将充分发挥双方在产业资源与技术领域的互补优势。东风汽车凭借深厚的整车研产供销服积累、完整的产业链布局，将与华为在智能辅助驾驶、智能座舱、智能车控、智能网联、电动部件等核心领域展开深度合作；华为则将依托其在云计算、AI、大数据、工业物联网等领域的领先技术，助力东风汽车实现研发、生产、供应链的全链条数字化、智能化升级。双方还有意共建联合创新实验室，围绕车载软件研发平台打造、智能辅助驾驶研发、AI泛场景应用开发等方面深度合作。
此外，双方将协同工作的板块，包括东风汽车旗下的东风岚图、东风猛士、东风奕派、东风日产等品牌，而且要打造覆盖不同细分市场、满足全球用户需求的智能化产品矩阵，包括将华为智能技术进一步扩展到商用车领域。合作范围之广，不仅涵盖了商用车、乘用车，也涵盖了东风旗下的合资品牌，实现“硬产品”与“软科技”的深度融合，共同构建开放共赢的智能出行生态。
东风汽车董事长杨青表示，“此次深化合作是东风汽车、华为公司长期以来互信共赢结下的硕果，东风汽车将在技术、产品、人才培养等方面全方位与华为公司深化合作，共同闯出一片蓝海，携手为湖北高质量发展作出新的更大贡献。”
“华为公司与东风汽车进入全面深化战略合作的阶段，将全力推动此次合作协议内容落实落地，把华为公司的智能化技术与东风汽车在汽车制造上积累的经验结合在一起，共同助力湖北加快建成支点。”华为轮值董事长徐直军这样说道。
“候补卡”在握
“鸿蒙智行只有四界，不会有第五界。”
在2024年央视采访中，华为车BU董事长余承东曾斩钉截铁地强调，但计划赶不上变化，今年尚界的诞生明显意味着，华为已经改变了原有的想法，鸿蒙智行五路合纵的格局已然形成。
而在另一边，东风汽车的新能源业务快速发展，2024年集团研发投入同比增长17%，以岚图为首的自主乘用车研发投入占比8%，总费用约86亿元，相当于每辆新能源乘用车研发投入超2万元，达到行业2至3倍，稳坐第一梯队。
今年前4个月，东风汽车集团累计销量52.67万辆，同比下滑20.76%。其中，新能源汽车销量12.04万辆，同比增长27.70%。作为主打的岚图汽车累计销量3.61万辆，同比增长77%。
展望2025年，东风集团已明确经营目标，即整体销量重回300万辆，并挑战320万辆。其中，新能源汽车销量目标100万辆，海外出口50万辆。为实现经营目标，东风集团将继续推出7款乘用车车型、3款商用车新能源基础车型，以“东风自研、华为外供”的两种方式实现智能化升级。
如今，东风集团拿到“候补卡”。
2025年4月7日，有媒体从相关渠道，获取到了一组疑似华为战略下的SUV路试谍照。新车在东风、长安、华为基地现身，伪装车衣上印有“领先不止一代”“华为最强智驾”“SUV不二之选”“东风+？+华为”等宣传标语。
业内人士猜测，这款车型定位“中大型的SUV”，将直面理想L7、问界M7等热门车型，其核心竞争力在于“华为最强智驾”技术，预计将于2025年正式推出，有望成为东风、长安、华为深度协作的产物。
外观方面：新车车头标志性的L形大灯组，让其形成不错的视觉辨识度。车身趋于平直的车顶线条，暗示车内头部空间或有不错的表现。车尾或采用贯穿式尾灯组，符合当下汽车设计的流行趋势，增强了夜间行车的安全性。
配置方面：新车或搭载激光雷达、配备华为ADS 4.0系统，与车身上“华为最强智驾”的字样相符。相较ADS 3.0的“车位到车位”全场景覆盖能力，ADS 4.0可能进一步提升复杂城市路况的决策效率，优化跨层泊车等极限场景的实用性。
动力方面：官方尚未透露动力系统细节，但结合问界M7车型来看，新车预计同样搭载1.5T增程器，最大功率为152马力，并因车型的不同，提供单电机和双电机版本，兼顾续航与燃油经济性。
随着在汽车行业中的存在感增强，其他车企与华为合作的意愿相比之前也更强。如果说华为“开枝散叶”的结果，是让华为智驾、座舱、智控普遍应用在大多数品牌上，那对于车企来说，华为开始变得越来越像“基础设施”了，东风集团牵手华为的最终结果可能是回归原本的竞争。
