据中工汽车网获悉，5月26日，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞连发三条微博，第一条微博是三张狗图，配文“狗可以咬人！但人不能咬狗！”；第二条微博是一张钟馗捉鬼图，配文“鬼吹灯！”；第三条微博是三张山水画，配文“开门见山、中西融合、鱼米之乡！”。这三条看似不明所以的微博，或许和上周的一次访谈有关。
此前，长城汽车董事长魏建军发布了自己和新浪财经CEO的访谈，其中多次提出，“低价竞争严重扰乱了市场秩序、现在汽车界也有了恒大、工业产品降10万不能质量保证”等等言论，以犀利言辞直指汽车行业，引发汽车圈议论纷纷。
魏建军，自己比作行业的“捍卫者”。
痛批“价格乱象”
2025年前4个月，我国汽车产销量分别为1017.5万辆和1006万辆，同比分别增长12.9%和10.8%，产销量首次突破千万辆。从“产品输出”到“产业输出”的质变轨迹，无疑是中国汽车出海崛起的有力佐证。
但直面全球竞争，中国汽车行存在隐忧。
魏建军在专访中透露，“电动汽车的健康发展不应被资本过度裹挟，任何商业都需要有利润造血才能持续投入。汽车企业为追求短期利益，低价竞争、虚假宣传等乱象丛出，严重扰乱了市场秩序。这种无序竞争将破坏产业链上下游的稳定，让消费者权益受损，更影响到中国汽车的国际形象。”
对于史无前例的“价格战”，魏建军嗤之以鼻，有些车企打“价格战”，是不遵守商业规则的竞争。它们偷工减料，在汽车安全、可靠、寿命方面偷工减料。“什么样的工业产品降10万还能得到质量保证？这是绝对不可能的事。吹灭别人的灯，关键看是什么灯，它要是鬼灯，我一定得把它吹灭了！让这个行业得到健康的发展。”
魏建军指出，无论是隐性减配带来的质量陷阱，还是频繁降价导致的价值崩塌，最终买单者都是消费者。品质与价格的平衡被彻底打破，消费者对单一品牌的失望会迅速演变为对整个行业的信任危机。
值得注意的是，比亚迪此时刚刚宣布，王朝网和海洋网开启618促销活动，两大系列共22款智驾版车型开启限时补贴优惠，最高补贴达5.3万元，时间自5月23日至6月30日。随后，上汽荣威、智己汽车、长安启源与吉利银河等多家车企跟进降价。
受价格战的影响，5月26日午后，港股汽车板块跌幅加剧，吉利汽车跌9.46%，比亚迪股份跌8.60%，零跑汽车跌8.45%，长城汽车跌5.52%，理想汽车、小鹏汽车、蔚来汽车等同跌……
根据市场数据统计，2025年前2个月，共有28款车型降价，其中新能源汽车达20款。4月的价格战稍显温和，而年款增配、调整车主权益等隐形优惠却措施层出不穷。
从2024年7月高层会议首次提及防止“内卷式”竞争，到2024年12月中央经济工作会议提出综合整治“内卷式”竞争，再到2025年3月综合整治“内卷式”竞争被写入工作报告，不难看出该现象已成为业内高度关注、亟待解决的问题。
影射“车界恒大”
2023年，恒大集团创始人许家印在9月28日被捕，有着“宇宙第一大房企”之称的恒大爆雷。留下2.4万亿的债务黑洞，让无数家庭血本无归，导致公司面临巨大的财务风险和信誉危机。
2025年，魏建军直言“汽车行业的恒大已经出现，爆雷只是时间问题。”虽然中国车市高速增长的背后，始终有“资本泡沫”的观点存在，但魏建军如此出位的态度，还是令业内哗然。地产行业的恒大悲剧，难道要在汽车行业上演？
魏建军对新浪财经CEO说道，“纯电车型亏损都特别严重，根本就形成不了一个商业闭环，现在资本该赚的钱已经赚走了，甚至一些老股已经卖掉了，只剩到这个产业了，所以今后怎么发展，大家都还在赔着钱卖。”
近年来，新能源汽车成为资本追逐的风口，可部分企业缺乏核心技术，仅依赖资本扩张和地方政府支持，导致项目烂尾和资源浪费。例如，高合、威马、极越、哪吒等企业因资金链断裂陷入困境，出现停产、欠薪等现象。
从今年第一季度的财报来看，比亚迪净利润91.55亿元，同比去年增长100.38%；吉利汽车净利润56.72亿元，同比增长264%；长安汽车净利润13.53亿元，同比增长16.81%；上汽集团净利润30.23亿元，同比增长11.40%；广汽集团净利润-7.316亿元，同比下滑159.95%；长城汽车净利润17.51亿元，同比下滑45.60%。其他车企更不用多说，赔得起的渐渐赔不起，赔不起的早已另辟蹊径，独善其身。
魏建军表示，某些企业通过亏本卖车、疯狂融资、股价炒作等方式维持运营，最终可能会像恒大一样资不抵债而崩盘。他认为，企业自身要加强技术研发与质量升级。2024年长城汽车研发投入达104亿元，占公司销售额的5.2%，远超行业平均水平。
“我根本就没有做什么惊天动地的事，只不过做了一点能让我良心过得去的事，把车做好，我觉得这是我分内的事。”魏建军感慨，“只要这个行业能得到健康的发展，不为中国制造抹黑，我觉得挨两句骂也值。”
展望2025年，车企纷纷设定销量目标：比亚迪瞄准550万辆、长安汽车目标销量300万辆、极氪目标是32万辆、蔚来汽车为44万辆、零跑汽车定下50万辆、吉利汽车销量目标为271万辆，相比2024年增长约25%……
在汽车产业大变革的背景下，考虑到今年国家促销费的良好政策和未来环境变化趋势，2025年乘用车零售预计2364万辆，同比增长3%。销量TOP排名将会迎来一个大洗牌，所以越靠前的品牌也会越安全。
